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通过介绍苏州轨道交通线网指挥中心架构及线网运营辅助平台功能,提出苏州轨道交通线网运营指挥辅助决策优化手段,从线网指挥中心运营辅助平台、数据中心及运营信息发布优化等方面阐述优化方式,提出注重未来专业转型升级、做实数据深度应用、深化建设智能化应急处置模块等对策,为未来苏州轨道交通线网运营指挥发展提供参考。 相似文献
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概述了苏州轨道交通的3个发展阶段(一条线运营阶段、两条线运营阶段和初步成网阶段),重点分析了线网客流的发展特征,主要包括高峰小时客流最大断面的客流特征、进出站客流特征及乘客出行OD(起讫点)特征等,总结了苏州轨道交通客流发展的4个规律。在此基础上,分析了目前苏州轨道交通线网存在的主要问题,为苏州轨道交通的进一步发展提出建议。 相似文献
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三缆定位系统是绞吸挖泥船的重要定位设备之一,对施工作业能力和船舶安全性方面都有着重要影响。针对三缆定位系统的设计问题,从系统的主要组成、工作原理及设计流程等方面进行论述,形成不同工况下三缆系统所承受的外荷载计算流程,采用频域分析和有限元分析等方法,分析得出缆绳张力的变化规律及筒体结构的受力特点,提出缆绳选型及局部结构设计方法。结果表明,各种工况下,缆绳张力随风速增大而增大,且在同等风浪条件下,处于挖泥作业工况和避风工况的缆绳张力区别较大,应综合考虑。此外,在三缆定位的设计过程中,须对受力较大部位进行特殊考虑与重点加强。 相似文献
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提出了一种适用多雨地区聚氨酯碎石防排水型基床结构,并对结构的渗透系数以及力学特性开展试验,最后建立有限元模型对普通基床和聚氨酯碎石强化基床的动力响应特性进行深入分析,得出以下结论:渗透系数随着聚氨酯的掺量逐渐减少,聚氨酯掺量8.00 %时,渗透系数小于10?4 cm/s,满足高速铁路防渗要求;80 ℃高温下聚氨酯抗压强度、回弹模量分别衰减58.02 %,41.70 %,浸水以及自然状态下衰减较小;铺设聚氨酯碎石后动响应与普通基床结构类似,但聚氨酯碎石具有良好的减振特性,能够进一步减弱基床的振动响应;为减少铺设聚氨酯碎石强化层后基床建造的经济成本,聚氨酯碎石的经济合理厚度宜控制在5~8 cm范围内。 相似文献
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