按道路使用性能选择沥青混合料

通过对沥青路面的高温车辙,低温缩裂和疲劳寿命的计算分析,得出了沥青路面三层各自的主要功能,提出按照各层所承担的主要功能选择合适的沥青混合料。     

浅谈高强混凝土的性能及其应用

通过对高强混凝土的力学性能的研究,提出了增强高强混凝土变形能力的主要措施。     

超塑早强混凝土路面施工

从施工的角度,论述了超塑早强混凝土路面在施工中的材料选用、拌制、运输、摊铺、养生等问题。并相应的提出了施工中应该注意的问题。     

浅谈工程建设设计监理

论述工程建设设计监理阶段性、重要性的基础上,阐述了设计监理的内容,审核要点和审查依据,以及它们之间的相互关系。     

硼灰土应用于道路底基层的力学强度试验分析

把废弃材料硼灰选作道路底基层的结构材料,通过加入石灰改善其水稳性能,测定常规的力学性能指标,并与以往常见的二灰土做指标对比,得出石灰稳定硼灰的水稳性较好,抗压强度、回弹模较高的结论。因此,硼灰土可以选作低等级道路的底基层的结构材料。     

"矿研"多功能钻机的特点及应用

近几年来,"矿研"多功能快速钻机在国内多个工程中得到应用,通过长距离超前地质预报、防突、注浆止水以及管棚、锚索等方法保障了隧道等工程的安全施工.此钻机设备动力强劲、钻速快、操作简单,钻孔方位范围大、可靠性高,配件坚固耐用,能适应各种工况,尤其适用于长大隧道的施工.文章介绍了"矿研"RPD多功能钻机的功能和特点以及在我国的使用情况.     

浅谈高等级公路水泥混凝土路面平整度的质量控制

分析了基层、施工操作、机械配合、混凝土材料等几个影响路面平整度的因素,并从施工实际角度出发提出相应的技术措施,以提高滑模摊铺水泥混凝土路面的施工质量。     

厦门翔安海底隧道CRD法和双侧壁法穿越砂层对比分析

针对厦门翔安海底隧道采用交叉中隔壁法(CRD)和双侧壁法穿越砂层的适应性,运用摩尔-库仑准则和FLAC3D软件进行弹塑性数值计算,分析采用CRD法和双侧壁法2种工法时的塑性区发展及分布情况,并将计算结果与实测结果进行比对.结果表明,采用这2种工法时引起的隧道变形相差不是很大,都能较好地控制地层的变形;采用CRD法时产生的塑性区较双侧壁法大,且向隧道侧上方发展较为明显;采用双侧壁法时产生的塑性区在隧道侧向发展较为明显,超前影响的距离也大于CRD法;采用CRD法时的塑性区在超前3～6m的范围内发展速度较快;采用双侧壁法时的塑性区在超前0～3 m的范围内发展速度较快;对于隧道穿越砂层而言,2种工法各有优势.采用CRD法时,应注重隧道的快速封闭,以减小塑性区的发展;采用双侧壁法时,应注重增加隧道水平支撑刚度,减小隧道水平变形.     

大型海底隧道钻爆法修建关键技术

针对海底隧道建设和运营中的突出问题,以工程安全和排水量控制为核心,对其关键技术进行了系统的研究和实践.限于通道两岸接线的条件,提出了“极限顶板厚度”的概念,使隧道纵断面位置的选择更加自如;基于精细化的地质勘察,提出了物探与钻探相结合,以钻探为主的超前探测方法;针对海底隧道施工对围岩稳定和堵水的双重要求,提出了“复合注浆”的新理念,并形成了相应的周边帷幕注浆技术;通过对地层变形及动态演化过程的研究,建立了施工扰动下海床安全状态与隧道围岩变形的量化关系,制定了保证隧道安全性的围岩变形控制标准;提出了隧道原始渗水量的分级方法,建立了基于排水量控制的围岩加固圈和支护结构设计方法,明确了初期支护的主承载作用,二次衬砌结构通常仅作为安全储备;针对海底隧道的高风险特点,建立了工程安全控制体系,形成了相应的管理基准和我国海底隧道钻爆法修建的技术模式.