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由于结构承受回填土压力,随着跨度增加,覆土波纹钢板拱桥的内力增幅较大,有必要对波纹板拱圈采取结构加强措施.基于跨径为16m的圆弧拱桥,采用混凝土复合加强肋方案对拱圈进行加强,分别建立了未加强、拱脚部位加强、沿拱圈环向加强和沿拱圈与横向的双方向加强等4种考虑土结相互作用的三维有限元模型,计算和对比分析了4种情况下结构的受力和变形特点.结果表明,覆土波纹钢板圆弧拱桥应力分布不均匀,对受力最大部位的拱脚采取局部加强措施能够显著改善结构的受力性能;环向加强措施改善了结构受力性能,但结构整体性较差;双向加强措施的改善效果明显,且有利于提高结构的整体性. 相似文献
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无论是直接式还是平行式的减速车道接环形匝道,其主要目的就是为了保障主线车辆的行驶安全。通过《公路路线设计规范》的修订及《公路路线设计细则》的相关规定,结合G110一间房互通变更设计,由直接式匝道变更为平行式,既保证了车辆行驶安全又方便了施工的设计。文章选用了内蒙古地区互通建设中常用的匝道形式作为研究对象,分别针对不同的连接,得出合理的连接方式,为今后该地区匝道形式设计工作提供可靠的依据。 相似文献
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跨径25 m及以上连续结构多采用小箱梁结构,但是25 m小箱梁梁高仅为1.4m,跨中腹板厚度仅为0.18m,波纹管与钢筋净距为17.5 m,人工振捣棒根本无法插入.文章借助实体工程,采取高频振动器腹板外振的方式,很好地解决了这个问题. 相似文献
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目前,公路桥梁设计规范中均无关于钻孔灌注桩素混凝土段的规定,仅建筑地基基础设计规范有规定。文章根据内蒙古桥梁建设,结合理论分析陈述了素混凝土段受力原理及设置,希望对相关技术人员有参考作用。 相似文献
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