铁路编组站的系统分析及负荷的研究

本文以系统工程的观点,对铁路编组站进行了系统分析;运用随机服务系统的理论对编组站各系统的设备数量及合理负荷进行了计算,为铁路编组站的最佳设计及最佳运行作了初步的理论探讨。     

确定车站咽喉区最大利用率的研究

本文试图运用随机服务系统的理论,研究确定车站咽喉区合理的最大利用率K利,再利用K利计算车站咽喉区的通过能力。     

车站作业进路交叉延误的计算方法

本文试图用事件流的特性描述车站作业随机地占用交叉点,并用概率论原理推导出不同类型的进路交叉延误的计算式。     

一级二场编组站设计

本文对我国铁路网中一级二场编组站的优缺点进行了初步的分析,对如何提高一级二场编组站的解编能力进行了探讨,对一级二场编组站的总体布局提出了改进意见。作者在设计实践中,首先在一级二场编组站头部采用了长短牵出线的设计,运营证明,采用长短线设计是提高头部解体能力的可行措施,并在理论上进一步阐明了长短牵出线的设计方法。为了解决一级二场编组站尾部能力不足和作业条件较差的问题,提出了尾部拉直和采用编发的设计及布局,以及提高尾部能力的其它的设计方法及应注意的问题。     

点式控制小型自动化驼峯纵断面设计理论的研究

本文采用矩形速度曲线设计的理论设想,对我国点式(实质上包括点连式)控制的小型自动化驼峰纵断面的设计理论进行了研究,并对该类驼峰溜放部分的加速坡的长度、陡度及其合理的变坡点、目标速度、中间坡的陡度、峰高计算等进行了分析计算并确定了其合理的取值范围。该文还通过设计示例,证实了所论证的设计原理和设计方法是正确可行的。在设计示例的基础上,最后提出了我国驼峰调车场24股及其以下取消间隔制动位采用点式控制小型自动化驼峰进行设计的主张,这在我国自动化驼峰设计中是具有一定的现实意义的。