城市快速公共交通系统的适应性研究——以南充为例

该文介绍了广义的城市快速公共交通系统的定义,分析了其组成和特点,并对其中各类型的快速公交方式进行了适应性分析,提出各自的规划方法。以南充的快速公共交通系统规划为例,分析了城市在发展各阶段的快速公共交通的适应性。     

中英规范下半刚性基层沥青路面设计方法比较

目前国内关于美国、法国等国家的路面设计规范研究较多,但关于英国规范介绍比较稀缺,难以满足国内工程人员的需求。以英格兰公路局编著的DMRB为基础,从设计原理、路面材料等方面进行比较,讨论中英两国路面规范的异同,最终得出2种规范各自的优缺点,方便海外设计人员更好地了解英国规范。     

中等规模旅游城市轨道交通线网规划的研究与实践

以黄山市的轨道交通线网规划为例,分析了中等规模的旅游城市轨道线网规划应注意的两大重点问题,即如何合理确定轨道交通的发展模式以及选择合适的轨道制式。线网规划突破中心城区的范围,从区域一体化的角度构建了市域轨道、市区轨道和旅游轨道相互结合的多层次线网,串联城市、旅游资源和对外枢纽,提升黄山的交通能级。     

山区型旅游度假区交通规划研究——以青岛藏马山为例

<正>一、旅游度假区交通体系模式1.交通组成和特点交通是旅游度假的重要组成部分,是旅游活动中主要时间消耗、费用消耗以及效果因素。旅游交通既包括旅游客源地到旅游目的地的交通(对外交通),同时更涵盖旅游目的地内部的交通。首先,旅游度假区的交通受天气及游客来源地等多方面因素的影响,交通需求的季节性变化很明显,往往在旅游高峰期,度假区所承受的交通需求压力明显大于普通季节。交通基础设施如果只按传统的标准来配置,     

中美规范下柔性路面设计方法比较

为响应国家"走出去"号召,中国企业深入拉美地区进行道路建设。由于拉美地区多采用美国规范进行路面设计,中美规范的差异成为道路建设者面临的主要技术问题。为了方便相关人员充分理解两种规范的差别,本文从计算原理,计算方法,使用的材料,参数取值各方面对两种规范的设计方法进行详细对比,阐述各自优缺点,得出两国规范在计算方法及回弹模量取值等方面的差别,为同行业相关设计提供借鉴。     

电动汽车再生制动系统回收特性与能量流分析

装有再生制动系统的电动汽车可以回收利用原本被制动系统消耗的能量,从而降低能耗且提高整车的经济性。通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性的全面的反应再生制动系统回收特性的评价指标,并搭建了再生制动试验平台,以某电动汽车为例,通过试验明确了其再生制动系统的能量流与回收特性的关系,对再生制动系统的研究与开发提供参考依据。     

上饶市原浙赣线废弃通道的利用性分析

废弃的铁路线导致了城市用地的闲置,同时也分割了城市的道路网络.随着城市用地开发的不断更新发展,如何利用废弃的铁路通道是一个迫切需要解决的问题.通过对废弃铁路通道的区位、周边用地、城市交通网络等各方面进行分析,探讨其作为轨交预留通道或道路改善用地的可能性,完善城市交通网络,并降低未来拆迁的工程量,减少浪费.     

电动汽车道路行驶制动能量回收特性研究

通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性地反映再生制动系统回收特性的评价指标。以两款纯电动汽车为例,搭建再生制动试验平台并进行了道路试验,分析了其制动能量回收特性与城市道路行驶特征的关系,结果表明,不同车型在道路试验中的再生效果随制动工况的变化趋势基本一致,但在制动初速度与制动强度的分布区域有明显差异;在进行电动汽车制动能量回收系统的开发与设计时应考虑道路行驶特征,以有效提高制动能量回收效率。     

驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验的影响研究

为研究驾驶员操作偏差对汽车经济性测试结果的影响,以并联式混合动力汽车为例,在ADVISOR软件平台上并基于NEDC测试工况,进行驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验结果影响的仿真研究,分析了驾驶员操作恒定偏差、周期偏差和随机偏差等对混合动力汽车经济性的影响规律,为转鼓试验台精确测试混合动力汽车的经济性以及制定相关法规提供了依据。     

变质软岩深埋特长隧道综合地质勘察方法探讨

以十堰至巫溪高速公路鲍峡至溢水段鸡公寨隧道工程为依托，通过采用大面积地质调绘、岩性与构造专项调查、综合物探、钻探、综合测试与试验等勘察方法，查明了隧道深部的围岩条件和地质构造特征，获得了隧道围岩分级与稳定性计算所需参数，分析了地应力对隧道围岩变形的影响。