软土地区公路桥梁的设计体会

本文简述软土地基公路桥梁常见病害及软土地区墩台设计和施工应注意的事项，分析了以往软土地基设计计算中存在的一些问题。简述了台前台后软土地基常见的加固方法。     

溢洪道水力计算新方法的分析与探讨

本文章就溢洪道工程中的水力计算分析其快速、准确的计算模式进行分析,具体方法主要是利用office办公软件中的Excel软件进行系统化自动链接软件设计。利用Excel有简单、快捷、易用、修改方便等优点。编制出的设计系统可以有效的提高溢洪道工程设计工作的效率化、准确化。     

铁路企业环境管理体系的策划

环境管理体系的策划是企业建立和实施环境管理体系的第一步,也是持续改进环境绩效和环境管理体系的基础。湛江车辆段从2004年6月开始实施质量、安全、环境三位一体兼容管理体系,经过了半年的策划、运行,取得了预期的效果,至2004年12月通过了第三方认证,并于2005年5月通过了复审     

寻梅的季节

和凤儿相识全是缘于梅。母亲喜梅,并影响了我,每年一到小雪,便大街小巷穿行,在森林般高高低低的楼宇间寻找冬日里第一把绽放的腊梅,回家后把它插在青花瓷瓶里,梅香便溢满屋子里的每个角落,直入心脾。大寒后,梅渐渐稀少了,心中便隐隐涌出些许失落与惆怅。凤儿总是寒风中第一个卖腊梅的花农,其实她只是个十五六岁的小姑娘。一条褪色的粉红头巾尽可能地包裹在头     

宜昌市东山二期工程的投标方案设计

本文详细地介绍了宜昌市东山二期工程的投标方案设计。在此基础上，总结出了对投标方案设计的总体性把握等实施经验。     

出色而本色--天马摩托系列之TM125-4

2006年,广州天马集团因时制宜,审势而行,确定以推行"双推一拉"工程为重点的营销工作目标。"双推"即对天马本色系列摩托车的推广和天马形象店的推广。天马本色车就是从基本车型入手,坚决走高品质产品路线,力争打造国内摩托车行业新标榜,以物超所值赢得市场。首期推出的天马本色车型包括了 TM125、TM125-4、TM125-2、TM110-2、TM125T-3、TM100T-2六款车。稳重坚毅、不流世俗、秀外慧中是 TM125-4的性格。天马人深谙品质决定成败的道理,在 TM125-4上下足功夫,进行了多达40项的设计改进。名不可虚作,天马人为消费者实实在在算了一笔细账:TM125-4的经济油耗经国家权威部门公证为1.5L/100km(国家标准为2.1L/     

气象传真图的投影变换

对地图投影变换的数值方法进行了介绍。并以气象传真图为研究对象，设计了全自动投影变换程序，能够钭极射赤面投影的气象传真图变换成墨卡托投影。     

GTC-80型钢轨探伤车及其运用

GTC-80型钢轨探伤车是我国集成研发的新一代钢轨探伤车,在原探伤系统基础上进行诸多改进,并在车辆系统、轨道巡检系统上采用完全自主化技术,整车实现对钢轨伤损和轨道状态的综合检测,整体检测速度达到80 km/h.结合我国铁路钢轨探伤检测和轨道巡检的实际情况,从整车结构布局、超声检测系统、轨道巡检系统3方面介绍GTC-80型钢轨探伤车及其在我国铁路钢轨探伤领域的运用情况.     

构架式轨距——轨向检测系统信号合成算法及系统验证

通过对图像传感器输出的轨距左右偏移信号和左右高低偏移信号、加速度计输出信号和车体惯性平台输出的轨道倾角信号进行合成处理,得到准确的轨距和轨向测量结果。从理论上推导轨向的合成算法,对安装于轨距测量梁中心的轨向加速度计的响应进行重力和旋转运动修正后,与三角窗函数卷积运算,得到轨距测量梁中心横向位移的二阶差分,然后再通过二次积分和滤波得到左右轨向值。通过设计模拟低通滤波和相应的数字滤波器,实现了加速度滤波器的幅频响应与检测车速度无关,保证了系统的检测精度。对轨向加速度计测得的位移和摄像式轨距系统测得的位移进行比较,验证了系统测量原理和合成算法的正确性。经静态验证和现场试验,结果证明构架式轨距—轨向检测系统具有检测精度高、性能稳定和故障率低的优点。     

SPACY100——五羊-本田进军日本市场的专用踏板车

SPACY1007我怎么没见过?这不奇怪，五羊-本田摩托公司推出的这款踏板车是专为日本市场量身定做的。不过作为五羊-本田的经销商真是太幸运了，因为五羊-本田公司曾将这款车赠与了部分经销商。