对东莞市港口吞吐量预测方法的思考

灰色模型因其需要的原始数据较少、精度较高等优点,能满足一般港口货物吞吐量预测的要求。但并不是所有港口货物吞吐量预测都能应用灰色模型而达到理想的预测效果,文中应用东莞市港口货物吞吐量预测的例子闸述这一观点。     

东平水道航道整治工程设计风险分析与控制

近年来,广东省内在建的航道项目因设计过程造成的施工期间费用变更和质量事故时有发生,为此,交通主管部门和航道设计单位都狠抓设计成果质量,以减少施工建设期间的风险。如能建立一种具有代表性的风险管理体系,则对航道工程参建各方均是有利的。有鉴于此,本文以东平水道航道整治工程为例,针对初步设计和施工图设计过程中识别的风险因素,通过利用灰色关联分析法进行计算分析,并对风险因素进行大小排序和等级划分,找出了设计过程中最为关键和重要的风险因素,构建出风险分析指标体系。本文旨在引起相关单位对建立航道工程设计项目风险管理体系的重要性和认识,为有关部门研究制定风险管理体系提供参考。     

关于北江中游1000吨级航道设计代表船型选取的探讨

北江（乌石至三水河口）航道整治工程项目现已进入了攻克前期阶段,在清远大塘以上至韶关乌石的北江中游段,设计代表船型的选取对项目开展尤为关键。现有的航道水深条件决定了短、宽、深吃水的肥大船型不适于北江中游;而船舶营运现状和北江船舶到珠江水系航线情况,又不能简单套用船很长、吃水浅的规范依据。本文从多方面重点就北江中游1000吨级航道设计代表船型选取进行适应性分析和探讨,并最终提出合适的设计代表船型。     

桂山岛客运码头客运量预测分析

珠海港万山港区桂山岛客运码头工程于2012年6月施工以来，目前已基本完工。交通运输部高度关注珠海陆岛交通发展，本客运码头工程已获得交通运输部2400万元补助资金。回顾工可立项阶段的客运量预测过程，其运用的预测方法对其他客运码头工程有参照作用。