论安全成本管理对SMS有效运行的影响

近期国际海事组织秘书长在一次技术合作委员会会议上，告诫航运公司不要因为全球经济衰退引起的财政缩水而试图在安全问题上“偷工减料”。他说：“尽管危机在不断蔓延，但我们发现在航运业中存在一些不容忽视的在安全问题上同步“缩水”的现象。如果这一现状被证明，我将强烈反对在安全标准上削减开支的行为，因为这种行为不仅将导致生命安全及对海洋环境损害，而且将使航运业的形象遭受沉重打击。”因此在当前形势下。正确认识安全成本管理对公司SMS运行的影响尤其重要。     

应建立鼓励船长报告险情的激励机制

通过对船舶发生的险情分类分析，揭示了险情的发生既有船员应负责任一面，又有船员们为制止险情的发展而采取有效纠正措施的有功一面。因此公司应建立对发生险情的船舶进行褒奖与处罚相结合的激励机制，鼓励船长们无所顾忌地向公司报告险情，从而不断完善公司的安全管理体系。     

SOLAS公约对救生艇检查、维护和操练的要求

0引言 船舶配置救生艇是SOLAS公约的强制要求。目的是为了船员的救生（自救和救助）。航运业是高风险行业，恶劣的气象海况，货物及积载不当，船体老龄及失修失养，违规操作、发生事故等原因都可能造成船舶损坏而弃船自救或进行救助。因而，救生艇的良好工况和船员熟练的施放操作对于救生的作用是不言而喻的。可是，有的船舶要么救生艇状况不良，要么船员施放操作不熟练或者无记录表明船员已经按照规则进行了检查与操作演练．从而导致港口国检查中被开列滞留性的缺陷。最近，某轮在西班牙CADIZ港，PSC检查官员要求船员施放救生艇．结果因“船员不熟悉放艇操作程序，不能按规范的方法进行救生艇脱钩”，导致该轮被滞留。