大直径盾构隧道内部装配式箱涵拼装质量调查研究

对某在建超大公路和城市轨道交通合建盾构隧道共2 275环装配式大尺寸箱涵拼装质量开展调查研究，重点关注拼缝宽度、拼缝错台、螺栓质量和轴力变化等质量指标。研究结果如下：(1)拼缝质量存在较大的差异性，拼缝宽度在5～40 mm内数量呈正态分布，拼装错台主要在2～10 mm内，部分拼缝错台超过16 mm,连接螺栓基本完好，但连接螺栓轴力在外界因素影响下损失严重，100 d后平均损失率达到51.58%;(2)调查分析了拼缝质量差异性的原因，主要受箱涵预制精度、施工安装精度、后期变形、施工荷载等因素影响；(3)提出了研发自适应性强的预制箱涵、提高预制精度、提高施工质量和加强隧道结构变形控制等提高拼装质量的方法。     

由“蜘蛛型”向“蜜蜂型”转化

最近,在一份材料上看到天津百货大楼在经营上由“蜘蛛型”向“蜜蜂型”转化的经验.他们不再象呆在网中静候飞虫(意指顾客、用户)的蜘蛛,而象四处采集花蜜的蜜蜂那样,勇于开拓,从而增强了商场的活力.这个经营之道,确实给人以很大的启     

淇林全时四驱系统——新型全时四驱技术

国内外汽车四驱技术发展现状四轮驱动技术已成为汽车发展的新方向。目前,国内外为解决汽车四轮驱动技术普遍存在的越野性、操纵性、经济性之间互相牵制、难以协调的问题,研发了多种汽车四驱技术,大体可分为分时四     

试行企业内部的改革

我厂现有职工1260人,主要生产130汽车变速箱总成、后桥齿轮及其配件。去年七月开始试行了厂长负责制和内部配套改革,主要做了三方面的工作。     

多请教“免费顾问”

近几年,一些具有开拓精神的厂长、经理,聘请专家、教授当顾问,进企业做智囊团,成效确实可观。然而,对于众多的有一得之见的消费者和用户的批评和建议,有的却往往看不上眼。殊不知,这里也大有学问呢!一位颇有见地的厂长曾经说过:“顾客是个免费顾问,我们不用花一分钱投资,即可获得新产品设计和生产经营方向的大量信息,这样的好事何乐而不为呢?”。这位厂长的话,确实给人以很大的启迪。     

全时四驱越野汽车新型传动系统

全时四驱差速传动装置,是专利权人发明专利的实用新型专利,获得了10多个汽车发达国家的发明专利。应用此差速传动装置设计出的中央差速分动器,再与中央差速分动器设计出专用前后驱动桥,使汽车在全时四驱状态下转向灵活,在冰雪光滑路面制动不甩尾,燃油经济性及越野性能得到大幅度提升。