水泥出口带动运输业增长

中东和中国等低成本国家产出的剩余水泥用于出口，美国的水泥进口继续增加，这些都预示着水泥运输将继续增长。尽管船东视水泥为肮脏、低值货物，但它作为一些主要航线的回程货物和灵便型船的稳定货源，其价值在高费率的影响下仍未见缩减。种种迹象表明，水泥的海运量将继续扩大。     

印度航运概览

目前印度船公司利润可观，印度船厂有造船选择权，令人振奋的液化天然气（LNG）工程正在建造中，印度船东对船舶繁忙投资。分析人士认为印度是典型的继中国之后全球需求上升的最大源泉。印度航运最大的两部分是油轮和于散货船，与此类运力需求息息相关的是GDP，但不仅如此，特别是于散货，还与工业生产趋势有关。     

拉丁美洲与亚洲之间的散货贸易增长

如果说全球工业的增长点正从西向东移动，与之相应的原材料供应方也转移了他们的注意力。以巴西为例，它正不断提高生产力。到2007年底，巴西最大的矿业公司将生产3亿吨铁矿石，这个数字占全球铁矿石出口量的近一半。     

土耳其造船业概况

过去5年里，土耳其造船业成功发展，现在已成为世界十大造船国之一。这是一个了不起的成就。纵观全局，土耳其造船业成功的主要因素在于它独辟蹊径，抓住了缝隙市场。     

印度次大陆成为新的交通要塞

随着印度次大陆的经济强劲增长，以及该地区在国际贸易中的地位稳步上升，近几年往来于印度次大陆港口的直达班轮航线如雨后春笋般蓬勃发展。当人们谈及经济发展潜力和在国际贸易中扮演的角色时，与中国一样，印度也受到相当高的评价，特别是近5年来在经济增长和国际贸易显著增加的情况下。     

走向大型化和年轻化的希腊船队

近期航运业受到正反两方面因素的影响，对任何分析家预测的可信度都是一种挑战。海运需求继续保持上升势头，主要受亚洲发展中国家，特别是中国、印度的需求支持。然而，中东政治的不稳定伴随着油价的波动，也为这一表现良好的行业增添了几许不稳定因素。航运业已经过了高峰，极易受到运力增长和需求下降的影响，但这一行业仍继续显现出其弹性。     

东波罗的海市场分析

东波罗的海北临芬兰各港口，南到俄罗斯联邦被波罗的海包围的加里宁格勒。唯一最大影响此地区贸易形式和服务发展的是俄罗斯联邦。目前，该国在此地区的海岸仅有2个集装箱港口。     

日本邮船开展往黑海、土耳其的支线运输

日本邮船从5月20日起开展连接黑海沿岸港IU与伊斯坦布尔、埃及的新支线运输。所利用的为一家英国船公司营运的BTX航线的箱位。与本公司的地中海航线“M线”在达米埃塔连接。BTX由2艘450TEU船营运，挂港顺序为达米埃塔、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德塞、伊兹密尔、达米埃塔。     

充填型岩溶突水突泥灾害源的核磁共振表征与泥水识别方法

隧道穿越富水岩溶地层时,为预报可能遭遇的突水突泥灾害类型、水量以及突出物信息,需提前探明掌子面前方地层含水量、渗透系数、导水系数等水文地质参数,从而对灾害源进行泥水识别。核磁共振探测（Magnetic Resonance Sounding,MRS）是一种能够直接探明地层水文地质特征的物探方法,基于MRS方法的这一优势,提出一种针对充填型岩溶突水突泥灾害源的核磁共振表征与泥水识别的方法,以期对突水突泥灾害进行预报并加以区分。通过引入Log-Gauss分布函数构建MRS弛豫时间的时空分布函数,用以表征不同灾害所对应的充填物特征;并对掌子面前方电阻率、含水量以及MRS弛豫时间分布进行三维离散,实现了对充填型岩溶突水突泥灾害源的核磁共振表征与建模。在此基础上,正演模拟了不同类型突水突泥灾害源的MRS响应信号,并分析了其响应特征与影响因素。基于灾害源的MRS响应信号特征,利用充填物含水量和MRS弛豫时间的时空分布函数建立了以充填型岩溶突水突泥灾害源的泥水识别因子作为对灾害源进行泥水识别的判据。     

中海集运的发展战略

过去9年中，航运业见证了中海集运的发展。从1997年仅15艘船的船队发展到2005年9月初自有或租进的船舶达到141艘。而且，毫无疑问它是全球十大海运承运人中最年轻的船队。