基于OpenFOAM近岸沙纹床面水动力数值模拟

基于OpenFOAM平台,引入k-ε湍流模型对Navier-Stokes方程进行封闭求解,使用VOF方法追踪自由液面,建立三维数值水槽模型,研究波浪作用下的沙纹床面水动力特性。结果表明,波周期内涡旋结构产生于沙纹背水坡,并逐渐抬升至沙纹峰以上,继而向上游移动,上溯至最远距离后,在下一个波周期影响下转向下游移动直至完全耗散;床面剪切力集中分布在沙纹峰和背水坡处,迎水坡的剪切力波动频率更为剧烈,表明可能存在小尺度涡体,而小涡体的脱落扩散促进了背水坡大尺度涡旋结构的发展;当波浪波高改变时,床面剪切力整体趋势没有明显改变,而大小会随之产生线性变化。     

珠海金湾海上风电单桩基础局部冲刷试验研究

针对珠海金湾局部冲刷深度难以用现有经验公式进行预测的问题,本研究通过建立正态物理模型,研究风电场风机基础建设后的海床局部冲刷情况.研究结果表明:波流共同作用时的冲刷深度小于纯流作用时的,在该海况下波浪具有回填作用;冲刷坑主要围绕在桩基周围,最大冲刷深度出现在基础迎水面和两侧,背水面冲刷坑略浅,尾流区有淤积;冲刷达到稳定...     

轨道交通客流预测的扩展反馈四阶段法研究

针对传统客流预测的四阶段方法中存在客流预测各阶段相对独立的弊端,提出了扩展反馈四阶段法,使交通分配反馈修正交通分布阶段的误差,迭代反馈,达到平衡收敛.采用扩展反馈四阶段法对重庆轨道交通3号线客流进行了预测分析,结果表明,在2015、2025和2035年的3个目标年,当迭代次数分别为7、8和9次时,符合平衡收敛条件,满足收敛精度5％的要求.