中海货运的“冬训”课程

素有电煤运输"国家队"之称的中海发展股份有限公司货轮公司(简称中海贷运),是中国海运(集团)总公司麾下五大主营船队之一.至2008年底,中海货运经营和管理散贯轮135艘、470万载重吨,年运输量约1.4亿吨,其中关系国计民生的电煤运输超过1亿吨,约占我国沿海电煤运输量的三分之一.     

散货船制造大国之路

中国已然扛起散货船制造巨擘大旗。按手持订单载重吨计算,截止2009年末,中国造船业在世界散货船市场的份额高达48.7%,远远地把日本(24.5%)、韩国(20.5%)甩在了背后,当仁不让地坐稳了"世界第一"的头把交椅。     

欧洲海洋战略——欧洲航运缘何强者恒强

欧洲大陆呈半岛形状，拥有的海岸线总长度超过地域广博的美国或俄罗斯。欧盟三分之二以上的边界为海岸线，其成员国主权下的海上区域超过陆上领土面积。这一地理特征注定了欧洲与航运之间有着不解的渊源。航运对欧洲的意义极为重要，海上运输一直是欧洲经济发展和繁荣的生命线。     

航运业的四大新挑战——访丹麦海事局局长Andreas Nordseth

清瘦的丹麦海事局局长Andreas Nordseth与中国有着深厚的渊源.1979年,年轻的Andreas Nordseth作为一名船员第一次来到中国.2003年、2007年、2009年,Andreas Nordseth三度来访,每一次的中国之行,都给他留下深刻印象,中国魔术般的发展变化和独具特色的美食,让这位异国的海事官员流连忘返.     

国油国运的TMSA情愫

清瘦的丹麦海事局局长Andreas Nordseth与中国有着深厚的渊源.1979年,年轻的Andreas Nordseth作为一名船员第一次来到中国.2003年、2007年、2009年,Andreas Nordseth三度来访,每一次的中国之行,都给他留下深刻印象,中国魔术般的发展变化和独具特色的美食,让这位异国的海事官员流连忘返.     

张平:交通一体化可提升区域经济竞争力

江西长运股份有限公司董事长张平认为,"区域交通运输系统发展与经济发展之间存在的这种密切的相互作用关系,使得区域交通运输一体化成为区域经济一体化发展的主要内容之一。"他解释说:"经济全球化促进了区域经济的一体化,区域经济一体化又要求有高效的运输系统支持区域经济活动,提高区域经济的竞争力。市场经济发展史证明,经     

国内航行“单壳”命运变局

国内单壳油轮最终难逃"末路"的宿命。2009年12月7日,交通运输部发布了《提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》,同时发布的还有一份《国内航行单壳油轮淘汰时间表》。这个被业界称为温和的实施方案背后,带来的却是对航运及造船业的积极影响。     

航道建设的花样年华

发展水运的关键是建设好保护好航道,航道是水运的基础,是国家重要的公益性交通基础设施,国内外实践证明,没有现代化的航道,就没有低耗、高效、安全的现代化水运。     

黄河通航:何时梦想照进现实

美丽的黄河从青藏高原巴颜喀拉山发源而下奔入渤海,横贯了我国东、中、西部三个地区,全程5464公里,流域面积近80万平方公里,这条中国第二、世界第五,有着悠久航运历史的大河,几十年来却远离了舟楫。最近,加速黄河航运的开发步伐、振兴黄河水运事业的呼声在沿黄9省(区)日益高涨,古老河流或将焕发出新的航运生机。     

TMSA:油轮船队的必修课

全球没有哪一家油轮公司可以忽略TMSA(油轮管理与安全评估).谁能成为TMSA的船队,谁就拥有了在国际油运市场上揽取高价货,获取高运费的机会和资格.那么,TMSA,这个全球油运的指导准则,它缘何诞生?它如何运行?它又有着怎样的魔力?