面向“工程认证”的《汽车构造》教学设计

工程教育专业认证(简称"工程认证")是我国"五位一体"高教评估体系的重要组成部分,是新形势下促进我国高等工科教育发展、提升高等院校工科人才培养质量的重要方法和途径。本文立足重庆理工大学车辆工程专业工程认证建设实际,以专业核心必修课程《汽车构造》为对象,结合工程认证标准与成果导向(Outcome-based Education,简称OBE)理念,对其进行面向"工程认证"的教学设计,包括教学目标设计、教学内容及方式设计、教学评价设计及课程学习建议,为我校乃至其他高校车辆工程专业工程认证建设提供有益借鉴。     

变速恒频双馈型船舶轴带系统试验平台的设计

针对变速恒频双馈型船舶轴带电机的特点设计了一套基于DSP的电压型交直交变速恒频双馈型船舶轴带电机试验平台。结合变速恒频双馈型船舶轴带电机的特点,在平台上实现了轴带系统不同运行模式下的试验,并对相关试验结果进行对比分析。试验结果表明,变速恒频双馈型船舶轴带系统具有良好的动态和稳态性能,其系统输入输出功率因数可调,可以有效地控制和调节轴带电机发电时的输出电功率或电动时的输出轴功率。     

电力推进控制与监测系统研究

介绍了应用于电力推进装置的控制与监测系统典型实例和设计方法，比较了6脉冲、12脉冲变频器推进控制方案的不同，探讨了应用于不同动力定位等级（DPI～3）下的控制系统结构。此外，还讨论了应用于电力推进装置的机舱监测报警系统的设计方案。     

金枪鱼延绳钓船机电混合动力推进系统应用研究

作为一种新型推进方式,机电混合动力推进系统具有调速范围广、驱动力大、正反转易控、体积小、布局灵活、安装维修方便、振动和噪音小等优点。金枪鱼延绳钓船正常航行与作业航行时的航速不同,高航速航行时,使用柴油机推进系统;低航速钓鱼作业时,使用电力推进系统,柴电推进系统相互切换,相互联锁。经过实船测试,机电混合动力推进系统比柴油机推进省油约25%;前者可以提高金枪鱼船推进系统冗余度,提高船舶放钓、收钓作业工况下的操纵灵活性,大幅度提高船舶操纵性和综合推进效率,提高了船舶经济性与环保节能性,具有广阔的应用推广前景。     

基于重根模态特性的舵桨电机振动

针对某型船全回转舵桨电机出现的振动超标问题,通过振动位移传递分析发现电机-基座系统存在一对重根模态,且系统在1/2倍电磁频率附近产生共振。采用振动特性实时测试技术,对振动传递路径进行灵敏度分析,以识别电机振动源。基于PATRAN的模态分析结果,验证了电机-基座结构在17Hz附近存在一对重根模态,并对电机安装基座开展优化设计以避开电机-基座系统的共振频率。结果表明,电机顶部的振动速度从22 mm/s降低至8 mm/s。将有限元法与振动实测技术相结合,可有效解决舵桨电机的振动问题,对立式电机、全回转舵桨推进器等结构的设计与安装及类似振动故障问题的解决,具有一定指导意义。     

FCS技术在海洋工程设备监控上的应用

阐述了FCS(现场总线控制系统)技术,以国外先进FCS架构为例对FCS技术优势进行了分析,并介绍了FCS技术在某海洋平台上的典型应用。由于FCS技术在信息集成、网络化和智能化等方面的优势,增强了现场信息集成能力、开放性、互换性、互操作性和可集成性,提高了系统可靠性和维护性,降低了系统及工程成本。     

高尔寺隧道围岩稳定性快速评价研究

随着我国交通技术的发展，隧道已成为公路建设中不可缺少的工程。对于隧道围岩稳定性的分析评价研究，目前的评判方法主要有工程地质判别法、理论解析法，同时随着计算机技术的发展，以弹塑性理论为基础，大量的数值分析与计算获得了围岩的应力、应变、位移、塑性区等指标，但这些评价方法计算量大，预设工况单一，结果偏差大等缺点，难以适应隧道工程动态开采的要求。 快速收集详细的地质资料，甄选影响隧道围岩变形破坏的相关因素，建立一种快速、有效、真实可靠的隧道围岩稳定性评价方法，及时对不稳定性区采取防护措施，保障安全生产，是十分有必要的。     

“大思政”背景下《汽车工程概论》教学改革与实践

为贯彻落实党中央关于高校思政教育工作新要求,逐步构建"大思政"教育新格局,着力推进高校课程思政教学改革势在必行。本文以重庆理工大学通识教育核心课《汽车工程概论》为例,剖析其以往教学实践存在不足,从改革教学目标、优化教学内容、改进教学方式及改善教学评价四个维度探讨其"大思政"背景下教学改革路径。改革实践表明,学生学习积极、主动性明显增强,专业知识、综合能力、品格素质、道德涵养得到协同有效提升。     

船舶主机信息化监控系统

主机监控系统信息化是利用信息技术提高船舶的生命力、机动性、可操纵性,降低机组人员的疲劳强度和保证船舶的安全运行。本文阐述了国内外主机监控系统的现状、发展趋势;提出了基于公共体系结构下信息化主机监控系统发展模式。