山区河流渠化开发初探：嘉陵江航电枢纽梯级滚动开发的几点启示

综合利用水资源,航电结合,渠化河流,发展航运,是世界水资源发达国家发展经济的重大课题和经实践一再证明了的成功模式。其受到各国政府的高度重视。特别是经济发达国家,历经多年不懈努力,渠化河流,为发展内河航运奠定了坚实的基础,有力地促进并实现了内河现代化,也极大地促进了区域经济的发展。随着高速公路、铁路、航空构架的基本形成和中央西部大开发战略的启动,构建交通综合运输体系内河运输大通道,加快内河航运建设特别是内河河流的渠化开发,已被国家提到了重要议事日程。 一、河流渠化,航电结合,水资源综合利用须解决的…     

嘉陵江梯级滚动开发的启示

一、嘉陵江梯级滚动开发的基本作法 嘉陵江是长江上游最大的一条支流,由北向南纵贯全川,是西南地区综合交通运输体系的重要组成部分,被国家列为战备航道和水路交通基础建设的重点之一.该江全长739千米,流经9市县,由重庆汇入长江,沿江经济繁荣,年货运量曾达到600万吨.该水系年径流量达672亿立方米,相当于黄河年径流量的1.4倍,理论水能蕴藏量达1500万千瓦,可开发装机容量330万千瓦.     

渠化航道,走联合开发,以电养航,滚动发展之路

四川省水资源十分丰富,长江横贯东西,与南北辐射的六大支流嘉陵江、涪江、渠江、岷江、沱江、金沙江和上千个水库、湖泊构成水运网络,具有发展航运的有利条件。80年代以前四川地方运输主要以水运为主,至今在大宗长途货物、旅游客运、特重大件物资运输上具有绝对优势,水运在四川经济发展中起到了重要作用。行政区划调整后,我省仍拥有通航河流62条,通航里程6089公里,港口88个。1996年完成货运量1144万吨、货运周转量18.3亿吨公里、客运量2000万人次、客运周转量3亿人公里。目前,嘉陵江正进行逐级渠化开发;岷江正加紧整治,将成为四川运输三峡电站水轮机组和核电站设备的大件运输通道;嘉陵江支流白龙江上的宝珠寺电站建成后形成了100公里深水航道;即将蓄水的二滩库区300公里深水航道将会对四川攀西的航运发展提供良好的航道条件。     

在振兴四川水运业中处理好发展,调整和稳定的关系

发展是目的,改革是动力,稳定是前提和保障。四川行政区划调整后,水运业必须着眼于今后的振兴和发展,必须处理好水运发展、管理体制调整和稳定过渡的关系,要着力探索实践好三大课题:一是制定切实可行的新的水运发展战略;二是稳步推进,分步实施对水运管理体制的调整改革,建立和完善新的管理和动力机制;三是突出抓好水上交通安全形势及职工队伍的稳定,确保调整稳步过渡。     

联合开发 综合利用 以电养航 努力探索加快航道渠化的新路子

四川省交通部门在总结多年开发建设内河航道经验的基础上，改变观念、开拓思路、打破行业界线，以嘉陵江渠化开发为重点，探索与水电各部门联合进行渠化枢纽建设，走共同出资、资源共享、以电养航、滚动开发的道路，获得了可喜成果。     

山区河流渠化开发初探--四川嘉陵江航电枢纽梯级滚动开发的几点启示

文章例述了因行业垄断，条块分割，资金短缺等影响以往我国水资源综合利用的弊端之后，介绍了四川省转变观念、统筹规划，行业协作，股份运作，多元集资，效益共享的航电枢纽梯级滚动开发的初步经验。