基于角色访问控制的办公自动化系统的研究与实现

介绍了访问控制的几种方法及特点,讨论了基于角色的访问控制方法来实现办公自动化系统中的资源共享、用户角色指派关系,讨论了利用Microsoft．NET中cache等缓存技术和．NET Framework中提供的现有技术,实现办公自动化系统中的角色访问控制。     

微型客车气动阻力性能研究及优化设计

综合利用计算流体力学数值仿真分析与风洞试验验证相结合的方法对某量产微型客车进行整车全细节空气动力学仿真分析和研究。对比分析前保险杠、后视镜、车窗等零部件对气动阻力的影响。研究表明,采用优化前保险杠并增加导流板、修改后视镜造型、车窗一体化设计等方案,可使该车气动阻力系数减少约6%。     

基于工作流的机务系统办公自动化的研究与实现

介绍了工作流的概念,根据WfM C(国际工作流管理联盟)工作流参考模型,通过对襄樊北机务段办公自动化系统的需求分析,结合.NET平台的功能特性,给出了襄樊北机务段办公自动化系统的功能结构,并分析了工作流在襄樊北机务段办公自动化系统的应用。     

机车运行途中故障诊断推理方法的研究

针对机车运行途中故障诊断推理的方法进行了研究,通过利用系统专家的经验知识建立故障树模型,并运用双向推理控制策略和启发式搜索算法建立推理机,实现了机车运行途中故障诊断推理系统的动态建立。     

某微型车方向盘抖动控制策略

针对某微型车在时速80 km/h以上出现方向盘抖动严重的问题,采用试验分析、数据统计及模态测试等方法,测得方向盘Y向振动加速度最高达到0.95 g,并确定方向盘抖动的主要原因为转向器模态与轮胎高速转动频率发生耦合.通过将转向器导套长度由10 mm增加到16 mm,控制齿轮条间隙在0.08 mm以下,提高了转向器刚度,从而将最大振动加速度降至0.12 g.经试验确认,改进后的方向盘抖动情况明显改善,满足改进目标.     

微型汽车发动机轮系仿真设计及其应用研究

简述了轮系仿真理论及设计方法.利用多体动力学仿真软件针对某款微型汽车车发动机轮系进行了建模和仿真.仿真结果表明,其曲轴带轮最高滑移率超过了7％,这样可能会引起皮带的过度磨损和噪声过大.在空调压缩动力转向泵系统增加一手动张紧轮对轮系进行了优化设计.结果表明,所设计的空调压缩动力转向泵系统皮带张力范围在250～780 N之间,各带轮滑移率均不超过3％,满足设计要求.     

车身性能约束下的车内空间优化设计方法研究

传统车身设计往往只考虑车身性能优化,很少兼顾考虑车内空间优化设计。本文中完善了车内空间的评价指标,提出了一种车身性能约束下的车内空间优化设计方法和开发流程,构建了车身性能分析与车内空间的融合模型,以车内空间最大化和车身质量最小化为目标开展了优化设计研究。以某SUV车型为例,在满足车身性能约束的前提下,车内空间总体积和行李箱体积相比原始设计提升比例超过6%,垂直头部空间提升比例超过7%,其余车内空间指标也有一定程度的提升,最后结合实车试验验证了本文方法的有效性。