2005-2006;物流快跑(下)

粮食物流 南京财经大学教授吴志华: 近年来,全国粮食年物流量约为1.7亿吨,其中跨省区粮食年物流量为0.7亿吨.近三年跨区域粮食物流量中,东北三省和内蒙古东部地区粮食外运量约2650万吨,出口量为1170万吨;黄准海地区(豫、冀、鲁、皖)小麦外运量为1060万吨;长江中下游地区(川、鄂、湘、赣、皖、苏)稻谷流出量为1670万吨左右,玉米流入量为800万吨;东南沿海地区(沪、苏、浙、闽、粤、桂)粮食流入量为4500万吨,进口量为800万吨;京津地区粮食流入量为900万吨.东北地区成为中国最大的粮食流出地区,东南沿海成为最大的粮食流入地区,基本形成北粮南运的流通格局.     

2005-2006：物流快跑（上）

2005年，是贯彻国家发改委等九部门《关于促进我国现代物流业发展的意见》的第一年，我国物流跨越起步期，进入理性，务实，快速发展的新阶段。从物流运行的基本数据来看，2005年我国社会物流总额预计可达48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，     

风雨四十载感恩一路情——中远散运(天津远洋)成立四十周年庆典侧记

中远散运四十岁了。对人生来说，四十岁是不惑之年。经过四十年人生历练，人的思想比较成熟，经验相对丰富，面对各种事件尤其是突发事件能够理性应对，正所谓“宠辱不惊，看庭前花开花落，去留无意，望天上云卷云舒”。     

船代行业期待有序竞争

中国船舶代理行业协会于2001年6月8日成立,至今已四年零五个月.这一时期正值我国国民经济持续高速发展和国际海运空前繁荣阶段,与之相适应的国际船舶代理和无船承运业也发生了巨大的变化.     

站在东方的十字路口--斯里兰卡

今年春节，本刊记者有幸来到了印度洋上的明珠、东方的十字路口--斯里兰卡。从古至今，这里是海上丝绸之路的重要一环，是连接亚非、辐射南亚次大陆的重要支点。
　　斯里兰卡古称“锡兰”、“锡兰山”，是海上丝绸之路上一个重要的文明古国。“锡兰”是“高山”的含义。早在东晋时，锡兰就派遣使者来到东晋首都建康（南京），献上玉佛。     

多式联运现状及趋势展望

多式联运上升为国家战略综合效益初步显现 2017年1月,交通运输部等国务院十八部门联合印发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,明确了五个方面十八条举措,成为新时期推动多式联运发展的顶层设计和纲领性文件,这是国家层面多部门首次针对多式联运发展进行联合专项部署的重要文件,标志着我国多式联运发展上升为国家战略,在我国多式联运发展史上具有里程碑意义.     

2017世界交通运输大会在京隆重召开

6月5日上午,由中国科协主办的2017世界交通运输大会在国家会议中心隆重开幕.全国政协副主席、中国科协主席、科技部部长万钢出席会议并致辞.全国政协副主席刘晓峰、全国人大财政经济委员会主任李盛霖、交通运输部副部长戴东昌、中国远洋海运集团副总经理叶伟龙、尼日利亚联邦交通部部长罗蒂米·阿马埃奇、国际道路联盟主席基兰·卡比拉、国际航行学会联合会高级副主席希沙姆·希拉勒、世界道路协会副主席菊川冈茂、国际桥梁隧道和收费公路协会副主席克劳斯·茨瓦海科、美国交通运输研究委员会主席尼尔·佩德森等出席会议.     

BLG扩展在华汽车物流

德国是中国在欧洲最重要的贸易伙伴。凭借着完善的物流网络，BLG愿意充当中国汽车进入欧洲市场的跳板。     

洋浦:风雨之后见彩虹

从中央批准成立洋浦开发区,转眼间已经过去了十九年,在这十九年中,洋浦发生的变化可以用翻天覆地来形容:从一望无际的仙人掌和牛羊成群的景象,变成了幢幢高楼大厦和整齐道路、错落有致的园林美景,洋浦曾经的片片荒地如今成为了最具吸引力的石油化工和纸浆印刷工业区.     

探讨航运与造船健康发展之策

航运的大繁荣始于2003年，这是一个了不起的十年，但也是悲喜交织的十年，当年前所未有的繁荣激发了投资热潮，其结果是805家新船厂投产，世界造船产量在十年内增长了240％。目前，航运和造船行业正艰难地应对这次大繁荣之后的低迷期，运费达到20世纪80年代大萧条以来的最低水平，交船量在2011年达到1．64亿载重吨后，已持续下降，很多船厂陷入无单可接的窘境。运力过剩的航运业与产能过剩的造船业的“健康”状况每况愈下，如何拯救这对“难兄难弟”成为海事界的头等大事。