集装箱装箱人对货损货差的赔偿责任

1991年4月，上海某进出口公司委托上海某集装箱储运公司(以下简称A公司)装运1700捆铁丝，从上海运往香港。货到目的地，收货人发现部分铁丝生锈。经香港公证行检验确定，卸货时5只集装箱箱体外表完好，但集装箱底有明显水迹，箱内货物中有1043捆铁丝发生不同程度的锈损。     

多式联运经营人应对货物负全程运输责任

1991年2月上海某外贸公司出口加拿大的156箱运动服，由香港某船务公司(以下简称A公司)出立一份多式联运提单，从上海运往蒙特利尔。A公司先委托上海某单位将货物用卡车从上海运往深圳，在运输途中卡车出事翻车，货物部分散失，并受油污。货物经重新打包后运往香港转装集装箱，     

“易勤”轮集装箱落海货损追偿案记实

1992年1月，“易勤”轮从上海承运一批出口货物去日本。该船在航行途中，船上载有货物的38只集装箱跌落入海，货物全损。上海保险公司(以下简称“人保”)获悉后，即去电委托日本海事鉴定协会调查事故原因。该协会马上派员登“易勤”轮调查(当时该轮正停泊在日本港口卸货)，并出具了一份鉴定报告。鉴定结论认为．该事故系船舶陈旧、平时保养不善，船舶上的集装箱拦板严重锈蚀而造成的，应归因于船舶不适航。