从单壳油轮泄漏原油事件看油轮改装的商机

在全世界现役数千艘油轮中 ,60 %为单壳油轮 ,历史上 5次最大规模的原油泄漏事件 ,都是由单壳油轮所造成 ,泄漏已达 3 60万t,平均每年 2 0～3 0万t原油污染海洋。据专家估计 :单壳油轮的失事要比双壳油轮高 5倍 ,而发生泄漏的几率也大得多。淘汰单壳油轮 ,净化海洋环境已经成为     

加强科技创新是迈向世界造船强国的必由之路

改革开放以来，我国船舶工业取得长足进步，造船产量已从上世纪八十年代初期的34．2万载重吨提高到2006年的1452万载重吨；新承接船舶订单4251万载重吨；手持船舶订单6872万载重吨。我国造船完工量占世界市场份额的19％，连续12年稳居世界第三，与韩国、日本的差距大幅缩小；新承接船舶订单占世界市场份额30％，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额24％，与韩、日的差距正在不断缩小。进入新世纪以来，我国船舶工业进入快速发展期，年均增速达到45％以上，大大高于日本、韩国平均水平。[第一段]     

加强知识产权保护提高科技创新能力

企业要加强知识产权保护,提高科技创新能力,建立健全规章制度,明确知识产权归属。企业要制定知识产权管理战略目标、设立知识产权管理机构、制定知识产权保护规章制度、加强教育与培训,通过知识产权制度规范科技管理,建立促进科技创新的利益机制和激励机制,不断提高科技创新能力。     

浅谈海洋油气工程装备的研究开发

介绍和展望了世界和我国海洋油气产业的发展概况和前景，指出这一前景给已经具备了开发和建造海上油气工程装备实力的中国船舶工业带来的新机遇。     

浅谈大型中型两个层次船厂的发展策略

本文扼要介绍了我国船舶工业目前取得的成就及日本造船业两个层次船厂的发展概况。结合当前学习贯彻科学发展观,实施船舶工业发展规划的实践,从研究借鉴日本船舶工业的经验、加快我国船舶工业的发展、争取最佳综合效益的角度,探讨我国造船企业技术和产品的发展策略。     

加强基础技术研究应用 提高企业核心竞争力

企业的生存与发展取决于企业的核心竞争力水平。国际市场竞争的焦点越来越明显地集中在核心竞争力的较量方面。就国有大型造船企业集团来说,如何培育和提高核心竞争力,积极主动地应对和赢得严峻的市场竞争,是需要认真研究解决的重大课题。一、提高企业核心竞争力的主要目     

浅谈我国修船技术发展方向与对策建议

文章结合国际金融形势及国内政策走势,分析了国内外修船技术发展现状和我国修船技术发展的方向,并从编制规划、规范管理、研发新技术三方面提出了加快我国修船技术发展的对策和建议。