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1.
夏天阳 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》1993,(1)
当前,在党的十四大精神的鼓舞下,我国高等教育改革正进入一个崭新的历史时期,高等教育改革的不断深化,提出了高等教育立法的要求,要求依靠教育法制的力量推动高教改革,以巩固高教改革的成果。因此,探讨改革时期的高等教育立法就成为一个很重要的研究课题。 相似文献
2.
钢管混凝土拱桥管芯混凝土泵送顶升浇灌(压注)法施工 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合哈同公路牡丹江钢管混凝土拱桥工程实例,重点介绍了管芯混凝土的泵送顶升浇藻法施工工艺及要点和采用“双掺”技术途径,使用普通水泥与地产砂石材料和不发迹混凝土的常规施工工艺条件,配制高强、高性能混凝土的经验。 相似文献
3.
现阶段,随着我国经济的迅速发展,我国对于水利工程的施工质量要求逐渐提高,施工管理的质量控制逐渐成为我国水利工程的一项重要工作。近些年我国经过一段时间的努力,我国的水利工程施工管理的质量控制工作取得了一定的成效,但是由于一些因素的影响,我国的水利工程管理系统还尚不健全,其中还存在一些问题还缺陷。本文从水利工程的基本概念说起,进一步阐述了水利工程施工管理的特点,对我国水利工程管理的质量控制基本现状进行详细的分析,并进一步提出了水利工程施工管理的质量控制措施,希望能够对我国的水利工程施工管理的质量控制提供参考。 相似文献
4.
对世界各国地铁钢轨波磨的基本特征进行了系统梳理,总结了其普遍性与时间集中性,及其与曲线、轨道结构、车辆及其他因素相关性等典型特征,并对其分类方法、形成机理和治理措施进行了综合评述。研究结果表明:钢轨波磨普遍存在于地铁与有轨电车线路中,在新线开通初期与线路改造初期最为严重;一般而言,相对于直线和大半径曲线,小半径曲线的钢轨波磨最为普遍,低轨侧波磨波长短,幅值大,但也有例外,部分大半径曲线及直线上也有分布;波磨的波长特征和发展速度与轨道结构密切相关,轨道结构及部件不匹配时,易出现快速发展的波磨;车轮踏面廓形、轮对定位、悬挂刚度与簧下质量等车辆结构参数会对波磨萌生、发展与表现特征产生影响;波磨的产生还可能与钢轨材质、牵引和制动、运行环境、湿度及摩擦因数有关。地铁钢轨波磨的形成机理主要基于轮轨系统共振、轮轨黏滑(摩擦自激)振动、钢轨振动波反射等理论,对波磨形成过程的纵向动力学影响与系统非线性因素考虑不完善,关于黏滑自激振动与轮轨负摩擦特性对波磨影响的认识还不统一,难以解释直线以及曲线高低轨波磨特征的差异等,对波磨的形成和发展缺乏理论上的主动预测和试验验证;各国主要以钢轨打磨来控制波磨发展,通过调节轨道结构、运行环境,采用钢轨吸振器和轮轨摩擦调节装置,以及优化车辆设计等主动措施来控制波磨的研究仍需进一步开展;未来应针对车辆-轨道系统的动态特性以及实际运行工况下的轮轨微观接触行为和黏滑自激振动特性,开展车辆-轨道系统的轮轨动态磨耗演化仿真,掌握地铁钢轨波磨形成机理和关键因素影响规律,提出控制地铁钢轨波磨的主动措施和轮轨匹配优化设计原则。 相似文献
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9.
曩树禹 《交通世界(建养机械)》2009,(9)
华菱的事业在发展,品牌效应、市场份额都在一天天提升和扩大,与之相应的经销商队伍也在一天天扩大,涌现了一批新秀.广东茂名市华锐汽车有限公司总经理陈景勇就是这新秀中的一位. 相似文献
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