坚持施工与运输并重 实现生产与建设双赢

2009年,乌鲁木齐铁路局管内新线建设和既有线改造施工任务异常繁重,运输生产指标在2008年的基础上大幅增加。乌局坚持施工与运输并重,合理安排施工期间的运输组织,坚持大局观,为施工创造条件,实现全面完成运输生产任务和重点施工任务的双丰收。     

沪苏通长江公铁大桥主航道桥架梁水上交通组织方案

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2 000艘次。大桥计划架梁吊装49次,施工周期531d,水上架梁施工对长江主航道船舶通航影响明显。为保障大、小型船舶安全通航的水域宽度,根据相关规范进行水上交通组织方案初步设计,49次架梁作业中有34次需采取不同形式的封航措施。为尽可能减少主航道桥架梁施工对该水域交通组织的影响,优化水上交通组织初步设计方案,将主航道宽度由700m拓宽到800m,交通组织需临时封航次数减少至18次;针对航道拓宽条件下18次需临时封航的情况,通过采用"限大船、疏小船"的方案实现了零封航水上交通组织。     

玻璃钢缺陷分析及解决方法

对玻璃钢的主要性能及工艺特点做了概述,重点分析了玻璃钢出现缺陷的原因,并提出了一些解决办法,经实践证明,这些办法可行,避免了玻璃钢缺陷的发生。     

简述某轻型卡车发动机冷却系统设计与分析

发动机是整机的核心部件,其性能影响着整机用户的最终体验。发动机的正常工作温度需要控制在80-90℃,这就需要匹配合适的散热器,使发动机发挥最佳性能,延长发动机的使用寿命。散热器是能保障发动机正常工作的一个重要的冷却系统。这里借助KULI的分析软件确定散热器的内部配置及尺寸,通过CFD仿真分析整机的动力舱是否有对散热有影响,发现存在的问题,并提出优化更改方案。     

汽车用定速巡航系统

引言 汽车巡航控制系统(CRUISE CONTROL SYSTEM,缩写为CCS),又称为定速巡航系统,是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节,从而实现以事先设定的速度行驶的一种电子控制装置.     

FINE-GRAINED DISTRIBUTED MULTIMEDIA SYNCHRONIZA-TION MODEL——ENHANCED FUZZY-TIMING PETRI NET

IntroductionDistributed multimedia systems integrate a va-riety of media,including time dependent media,such as audio and video,and time independent me-dia,such as text,graphics,and images.Multime-dia synchronization refers to the temporal composi-tion of the data streams. Strams can be composedof temporal series of information units called Logi-cal Data Units (LDU) (e.g.,a video stream is atemporal series of video frames) .Multimedia synchronization can be modeledaccording to different gra…     

内河大型航道整治工程施工期施工船舶安全措施探讨

本文结合长江南京以下12.5m深水航道工程施工实际情况,归纳总结了内河大型航道整治工程施工期间施工船舶的主要通航风险,并针对性的给出了针对性缓解措施。     

自制码头系缆桩破断负荷计算方法研究

为便于船厂、港口单位大型船舶系泊及船舶防台作业,港航单位常自制系缆桩进行系泊加固,以保障船舶靠泊安全。由于自制缆桩系缆桩、基座、固定螺栓孔径均非标准尺寸,很难确定缆桩的破断负荷,对开展一线作业造成诸多不便。因此,本文从实际应用角度出发,提出一种系揽桩理论结构强度计算和静力学分析方法,并利用安世（Ansys）有限元分析软件构建模型对计算方法进行了验证,证实方法具有较高的计算精度。     

扫路车吸尘装置仿真分析与改进研究

传统的吸扫式扫路车,配备有清扫装置和由风机、吸尘装置、风道、垃圾箱等组成的气力输送系统。清扫作业时,利用扫刷将路面垃圾扫至吸尘装置前面,利用风机运转时,在气力输送系统中产生的动压和静压,通过吸尘装置将垃圾吸入垃圾箱内,以达到清除路面垃圾的目的。因此,吸尘装置是扫路车重要的一环。但传统扫路车的吸尘装置有作业速度慢、吸拾效率低、易残留垃圾等缺点。     

基于联合卡尔曼滤波器的交通信息融合算法研究

基于现有的研究方法,提出了一种基于联合卡尔曼滤波器的交通信息融合算法。首先利用浮动车的覆盖率和浮动车的历史平均行程时间来修正浮动车的平均行程时间估计值,用于浮动车覆盖率不满足最小覆盖率时的路段平均行程时间估计;利用路段上浮动车的覆盖率来确定联合卡尔曼滤波器的融合系数;利用联合卡尔曼滤波器对固定型检测器的平均行程时间估计和浮动车的平均行程时间估计进行信息融合,得到路段的平均行程时间估计。该融合方法计算量小,融合时间快,有利于实际应用。试验结果表明,该方法提高了区间平均行程时间估计的精度。