倾心碧水 圆梦海事

<正>2014年8月,我告别古朴庄重的大学校园,告别学生时代的天真和幻想,带着满心的欢喜和一腔的热情,从古城西安一路南下,迎着带有海洋气息的亚热带季风,来到这片青春的芳草地——广东海事。曾经我对海事了解十分有限,但对水的热爱和亲近也许早就注定了如今我与海事的结缘。我的家乡陕西省安康市是     

沃尔沃:25功名尘与土

1982年2月，沃尔沃（Volvo）汽车公司历史上非常重要的一款车——760GLE正式上市。正是这款车为后来沃尔沃汽车公司的发展奠定了基石。这款80年代的沃尔沃车型在媒体和公众中赢得了强烈的反响。当时，人们觉得它既高雅，又充满激情。沃尔沃760使公司走上了健康的盈利道路，而且在近10年的时间里，为沃尔沃赢得了更高的声誉。[编者按]     

基于DDAM的套筒式液压联轴器抗冲击性能及影响因素分析

本文基于DDAM法建立某型套筒式液压联轴器抗冲击数值模型,通过对不同冲击载荷下主要部件的抗冲击响应分析,完成了液压联轴器的抗冲击性能评估。在此基础上,开展液压联轴器抗冲击性能影响因素研究,分析联轴器相对布置位置、轴段长径比、轴段与联轴器重量比以及轴段端面约束方式对液压联轴器抗冲击性能的影响规律。通过正交实验,分析了上述4种因素对液压联轴器抗冲击性能的影响程度。研究结果表明,垂向冲击载荷作用下液压联轴器各部件产生的冲击响应最大。在不同方向冲击载荷作用下内套产生的冲击应力最大,表明内套是液压联轴器抗冲击性能最敏感部件。相比于固定约束边界条件,通过弹簧模拟油膜刚度的轴段端面约束边界条件将导致液压联轴器应力增大。此外,连接轴段重量和液压联轴器相对布置位置对其冲击应力计算结果影响明显,整体质量越大、液压联轴器布置越靠近两轴段中间位置将使得冲击应力值增大。     

浅谈“企业质量体系认证”

质量是企业的生命，努力提高产品质量，才能使企业持续，快速地发展。     

基于时域法的滑动式中间轴承抗冲击性能分析及结构优化

本文以某型舰用滑动式中间轴承为研究对象,建立基于时域法的中间轴承抗冲击数值模型,获得不同方向冲击载荷下的响应特性。进一步,针对冷却盘管在垂向冲击载荷作用下晃动幅度大并与轴承座发生剧烈碰撞的问题,采用双夹持机构的改进设计优化冷却盘管的支撑,分析优化后冷却盘管的响应特性以及夹持机构安装位置对冷却盘管响应特性的影响。研究结果表明：中间轴承主体部件在纵向冲击下响应最大,垂向最小;而冷却盘管响应规律则相反,其在垂向冲击下响应最大,并与轴承座发生剧烈碰撞,工作状况恶劣。优化后的冷却盘管在垂向冲击下最大应力下降了30.29%,并避免了剧烈碰撞现象的发生。轴承座、轴承盖在设计时应注意应力集中部位过渡圆角的控制,双夹持机构能有效改善冷却盘管的支撑,提高其抗冲击性能,且取安装系数为0.48～0.55的安装位置效果最佳。本文研究成果可为舰船滑动式中间轴承以及冷却盘管的结构设计与优化提供参考。     

浅析真空预压法加固软基应用

文中分析了真空预压法的作用机理,通过对试验区工程的现场监测数据分析和整理,从而对设计真空预压法加固软基的相关热点问题进行了探讨,包括真空预压过程中加固土体变形特征,孔隙水压变化特征,地下水位变化特征等,并对加固前后土体进行现场试验,从而比较分析加固效果。