市场换技术,东风康明斯创新合资模式

合资公司实现自主研发,并拥有研发成果的自主知识产权,也许将开启中国汽车工业的一个新时代。它将切实推动“市场换技术”局面的重大转变,从而使得无论是本土企业,跨国公司,还是合资公司都能够在同一起跑线上竞争。1985年,当第一家中美合资汽车企业—北京吉普成立时,中国汽车工     

东风康明斯“给力”郑州公交

兔年伊始,从东风康明斯发动机公司和宇通客车公司传来消息:经过2个多月的多方考察和综合比对,郑州公交已经下订单购买101台装载东风康明斯ISLe电控发动机的13.7米宇通特大型公交客车,并于2月底交割完毕投入城市主流路线使用。据悉,这是郑州公交在近3年内,第三次通过招标大批量采购东风康明斯动     

东风康明斯“低碳万里行活动”启动

2010年12月11日,东风康明斯发动机公司低碳万里行活动启动仪式在公司总部湖北襄樊正式拉开帷幕,随后将在东风康明斯位于湖北、湖南、四川、浙江、广东、吉林、辽宁等近百家服务站陆续开展。     

东风康明斯国Ⅲ电控柴油机通过排放抽检

日前，东风康明斯ISD^e180 30电控发动机在济南汽车检测中心进行了国Ⅲ排放抽检，并一次性顺利通过，这意味着东风康明斯生产的国Ⅲ电控柴油发动机完全满足北京市现有车辆环保排放法规。     

东风康明斯C系列发动机全面升级，获用户好评

近一段时间,新购车的东风康明斯C系列发动机用户对发动机性能好评如潮。经了解,原因是东风康明斯从今年第一季度开始对C系列发动机进行了全面优化,使该系列发动机性能和经济性得到了进一步提升。东风康明斯C系列发动机的功率覆盖范围在156～242kW,以其优异的可靠性和经济性著称     

东风康明斯启动电控发动机"早期关怀行动"

随着国家排放法规的日益严格,符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的电控柴油发动机未来将逐步取代传统的机械发动机.从机械到电控,发动机技术发生了质的变化,对于整车制造商和驾驶员来说,应用的方式也将发生变化.为了更好地应对并引导这种新"变化",东风康明斯发动机有限公司启动了电控发动机"早期关怀行动".     

受高铁、地铁影响互通式立交方案研究——以郑州华夏大道互通式立交方案为例

随着国民经济的发展,全国高速铁路、城市轨道交通里程不断增加,综合客运枢纽较少的短板逐渐得到弥补。在此背景下,互通立交、铁路、城市轨道相互影响的情况不断增加。本文结合郑州华夏大道-燕都大道立交相关工程,综合考虑郑机城际铁路、轨道交通17号线、工程建设时序等影响,立足流量预测数据,分别对立交主线形式和具体匝道方案进行了研究,得到了可行的立交方案。该方案较好地平衡了近远期实施、用地调整、拆迁等方面,为其他同类型立交工程提供有益参考。     

抢占城市客车商机,东风康明斯布局电控市场

随着国家对城市交通环保器求的逐步提高，城市客车越来越强调节能、环保性能，这也为电控柴油机的普及提供了机会。到2008年国家全面实施欧Ⅲ排放法规后，电控柴油发动机将逐渐成为城市客车的“标准动力配制”。     

东风康明斯借"欧Ⅲ"东风卡位电控柴油机市场

2008年奥运会的日趋临近,加快了执行我国机动车排放法规的步伐.2007年7月1日我国将全面实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ标准)标准,而北京已于2005年12月30日率先实施,上海、广州、深圳也紧随其后.从技术上看,要达到欧Ⅲ排放标准,必须采用电控技术,这就意味着电控发动机将代替传统的机械式柴油发动机.这种大规模的技术升级不仅能催生出新的商机,而且可能彻底改变原有产业竞争态势;因此,柴油发动机产业链条上的"玩家们",无不密切关注着电控发动机技术和市场的最新发展动向,电控柴油发动机成为市场竞争的焦点.