开发湄洲湾深水良港

众所周知,湄洲湾是"中国少有,世界不多"的天然深水良港,曾被列为拟开发的中国四大国际深水中转港之一.但时至今日,其它三个港湾,如大鹏湾、大窖湾和北仑港都已成为中国著名大港,而湄洲湾开发进展却不尽如人意,并已有逐渐被人们遗忘之势.究其原因有多方面:湄洲湾地区港口腹地小,工业基础薄弱,建港资金不足,原先没有开放一类口岸.     

论水上交通安全长效管理机制

如何做到长效管理。确保水上交通安全的长治久安，一直是海事部门关注和不断探讨的一个课题，也是今后几年的工作重点。根据工作经验，笔者认为，要实现水上交通安全长效管理，必须建立6个方面的机制，实现3个方面的创新。     

立足长效管理确保长治久安

乡镇船舶是水上交通安全管理的最薄弱环节.乡镇船舶构成复杂,量大分散,船东安全意识淡薄,船舶技术状况差,船员业务水平低,是水上交通安全管理的难点.如何建立乡镇船舶长效管理机制,维护水上交通安全形势稳定,是值得大家深思和探讨的一大课题.     

几度风雨路体系助腾飞

泉州海事局在推行目标管理绩效考评与精细化运作的基础上，通过建立并运行泉州海事管理体系，实现了各项工作从目标、执行、监督检查到考核反馈的全过程闭环管理的机制。本文从课题的提出、主要做法、需处理好的关系、所取得的成效、经验和体会等方面进行了总结。     

水运类上市公司财务杠杆效应的应用性研究

水运上市公司固定资产投资大,经营风险高,投资回报高,属于杠杆敏感行业,而财务学中杠杆的作用是"双刃剑",它可以使公司获得超额利润也可能给公司造成巨额损失。对财务杠杆效应的运用水平直接影响到水运上市公司经营风险和财务风险的管理和控制能力,进而影响公司的整体风险和经营效益。     

基于ANSYS的大型沉箱码头静力分析

文中主要针对沉箱与地基及后方填土相互作用下的变形应力等进行了研究,以神户港沉箱结构为例,利用ANSYS程序进行了静力作用下的数值计算,分析了在沉箱及地基后方填土的水平竖直方向残余变形,后方填土应力、地基应力及后方填土压力、后方填土沉降变化趋势等变化情况。     

实施精细化管理促进泉州海事发展

所谓精细化管理,就是按照精确、细致、深入的要求,进一步明确部门岗位职责和分工,优化业务工作流程,建全和完善内部规章制度和操作程序,加强协调配合,避免大而化之的粗放式管理,抓住工作薄弱环节,有针对性地采取措施,抓紧、抓实、抓细,不断提高工作质量和工作效能的一种管理方法。[编者按]     

以港口发展促进海岛城市建设

近年来舟山经济社会得到了快速发展。2008年全市各项经济指标中，工业总产值832．6亿元，船舶修造业产值319．2亿元，临港化工业产值65．9亿元，水产加工业产值151．9亿元，海运运力保有量达到293万载重吨。同样港口业发展更是迅猛，2008年港口货物吞吐量达到1．59亿t。可见．舟山作为海岛型城市在其发展中，港口与航运、船舶修造、临港化工等行业的发展戚戚相联，港口的和谐发展与城市的经济社会持续发展密不可俞．