非自航平台临时锚系设计

介绍非自航平台与普通船舶锚系功能的区别,简述锚系的配置及主要设备技术规格的确定。     

潜艇可靠性特点分析及FMEA应用研究

FMEA是可靠性领域中分析故障因果关系的通用分析方法,在应用FMEA时应结合本行业特点开展适应性研究.基于对潜艇可靠性特点的深入分析,详细讨论了潜艇设计FMEA的分类组成、各部分分析内容及分析目的、各阶段应采用的分析方法和故障判据等适应性问题,并通过对任务与工况、功能与设备、功能与功能三组关系的研究提出了针对潜艇故障传播路径的分析方法.     

海洋核动力平台海洋环境设计基准概率论法

从概率法出发,结合陆地核电、船舶和海洋工程对环境设计基准的理论和实践,针对海洋核动力平台的核安全和平台安全需求,提出适合于海洋核动力平台海洋环境设计基准确定方法,为国内民用海洋核能应用工程的设计和监管提供参考。     

基于统计能量法的海洋平台舱室噪声预报及控制

舱室噪声预报和控制对于提高船舶安全性和船员舒适性具有重要意义。本文基于统计能量法,根据CCS相关要求,采用VAONE软件对某新型海洋平台进行舱室噪声预报及控制研究,分别对4种不同内损耗因子进行讨论,通过分析超标舱室的噪声来源,采取有效的控制手段,为此平台的降噪设计提供参考依据,具有工程实用价值。     

固支圆板耐撞性能分析的近似解析方法

提出了一种评估板结构耐撞性能的近似解析方法.从理论上分析了固支圆板在刚性圆球撞头作用下的力学过程,采用对数曲面模拟圆板变形的局部挠曲面,忽略板弯曲效应的影响,导出了能量吸收和板变形之间的近似解析关系式.实例计算结果与有限元计算结果的比较表明,该简化解析方法能够对板结构的耐撞性做出合理的预报.     

滨海电厂循环水系统可靠性设计与分析

循环水系统是滨海电厂动力装置最重要的系统之一,主要负责将冷却海水提供给众多用户．该系统与舷外海水直接连通,承受着等同于舷外海水的压力,该系统的安全可靠运行是保证电厂运行的必要条件之一．针对循环水系统的特点,分析了任务剖面,列举其可能发生的故障模式,分析其故障原因及对任务造成的影响,给出相应的补偿措施,并将分析结果反馈到系统设计中;建立模型并采用定量计算对改进的系统进行可靠性预计．结果表明,对系统的改进合理有效。其可靠性有一定的提高。     

船舶碰撞仿真分析中的单元尺寸与失效应变关系研究

随着船舶向大型化发展势头迅猛,船舶碰撞所带来的灾难性后果也显著增大.为评估船舶结构的耐撞能力,国内外研究人员分别从试验和数值模拟2个方面开展研究工作.针对船舶碰撞场景的仿真模拟中,经常采用常应变失效准则来定义单元是否失效.然而失效应变取值强烈依赖于单元尺寸大小,因此,开展失效应变与单元网格尺寸关系研究对船舶结构的耐撞性能准确评估意义重大.本文通过对光板及加筋板的耐撞性能的试验研究,并应用非线性有限元软件LS-DYNA对试验结果进行仿真模拟,探讨了光板及加筋板的单元尺寸和失效应变之间的关系.结果表明:光板和加筋板的单元尺寸与失效应变关系曲线明显不同,因此采用常应变失效准则时应区别对待,不能混用.研究结论对船舶结构碰撞有限元仿真具有一定的指导意义.     

对船舶抗碰撞性能分析中的两个因素的评述

从以往的对船舶的抗碰撞分析研究中,发现有两个因素在很多分析中被忽略,一个是船舶碰撞中最易破坏位置的选择,另一个是在某些船舶舷侧舱水存在时忽略了其对船舶抗碰撞性能的影响.通过对典型结构进行仿真分析,指出船舶最佳碰撞位置的选择并非一定位于通常所认为的强框架中心点处,而是取决于板与加强筋的相对刚度,以及撞击船撞头的形状,以及通过某FPSO双舷侧结构为例分析了在舷侧舱水存在的情况下,由于撞击的短时和水的惯性迟滞效应,使得提高了船舶的抗碰撞性能.对这两个因素的分析有助于今后更加完善的对船舶抗碰撞性能进行评估.     

船舶碰撞研究中的若干问题

对船舶碰撞问题研究中几个主要问题的研究现状作了介绍和综述.从船舶碰撞机理、材料的临界断裂应变准则和应变率效应、船舶的耐撞性结构、“软首”结构以及船舶碰撞的主动防护与被动防护等5个方面进行了探讨和分析,并对内河船舶耐撞性研究提出了一些观点及建议.     

海洋核动力平台疲劳寿命评估

针对海洋核电平台,提出一种疲劳评估方法。考虑海洋核电平台的工作特性,工作状态时选取首向浪向不等概率分布的波浪载荷,拖航状态时选取全浪向等概率分布的波浪载荷,分别计算出两种波浪载荷下的疲劳损伤度,再根据两种状态下的时间分配系数得到总的损伤度。根据提出的疲劳评估方法,建立核电平台的有限元模型,选取危险疲劳节点进行细化处理,通过有限元分析得到应力传递函数以及疲劳损伤度,验证了评估方法的可靠性,确定了危险疲劳节点的位置,并为类似平台的疲劳问题提供参考。