泰国轻轨项目索赔实践

在泰国曼谷机场轻轨项目实施的基础上,列举了若干变更和索赔的案例,把合同管理和索赔管理方面的一些经历加以提炼和归纳,提出了几点体会和建议。期望能为同类型的其他单位提供一定的参考。     

世界四大码头公司集装箱装卸量亚洲占5-8成

据阿联酋迪拜港世界公司的调查，继续发展的世界四大码头公司，其在全世界的装卸量的5-8成是在亚洲完成的。位居世界第二的新加坡港务集团（PSA）在亚洲的装卸量最多，占其全部装卸量的8成。其次为世界最大的码头公司香港和记港口（HPH）占74％，丹麦船公司马士基的集团的港口部门AP摩勒码头公司在亚洲的装卸量占5成。[第一段]     

汽车燃料乙醇的动向

据日本能源经济研究所发表的题为“日本的乙醇引入及其课题”的研究报告，目前世界上具有乙醇出口余力的只有巴西，但在装运港和油轮等运输基础设施的建设方面存在问题。[第一段]     

日本、韩国在亚洲／美国航线东行的竞争

一、韩国货流开始超过日本 日本在亚洲／北美航线的地位下降已众所周知,其原因是中国货物所占的比例上升。然而,在2009年3月以后,除了8月以外,日本又被韩国超越而退居第3位。     

高速公路营运期能耗体系与统计指标研究

针对当前高速公路节能评估与审查中遇到的问题,在分析高速公路营运期工作特点的基础上,总结了高速公路功能-载体-能耗的关系;结合现有的高速公路能耗分类,将高速公路按载体划分为隧道、收费站、营运管理中心、养护中心、服务区等7类耗能设施,按能耗类型分为电能、汽油、柴油、液化气、煤、水等,形成了相应的能耗构成体系;从如实反映能源消耗水平和能源利用效率的角度出发,建立了高速公路营运期能源消耗统计指标.以广东省高速公路营运期能耗结构和能耗水平分析为例,验证了其应用.     

巴基斯坦应对迅速增长的集装箱货物

近年巴基斯坦的经济迅速发展。该国政府制定了国家开发战略，振兴出口，推进工业化和多样化，引进外资，尤其是积极吸引海外投资者，并对运输和交通基础设施的大型投资进行奖励。为了振兴贸易和扩大进出口货物，该国将海上大门卡拉奇港口及其东面50公里、1980年开港的卡西姆港的码头营运向民间开放，批准新的民营码头建设，允许外资参与民营集装箱码头。     

新近填土场地构支架桩基配筋优化

通过室内模型试验和ABAQUS建立桩土模型，用不同弹性模量的模型桩模拟不同配筋率的桩基，试验发现桩基弹性模量对桩顶沉降、桩基轴力、侧摩阻力、中性点位置并无较大影响。由行业规范配筋要求与承载力计算公式，确定桩基配筋率与承载力的关系，分析在填土固结与桩顶施加水平荷载的条件下，桩基配筋长度对应力应变规律的影响，提出了关于新近填土场地构支架桩基的配筋优化建议。     

农村公路建设效果评价研究

讨论了农村公路及建设效果的基本概念与基本原理,明确了农村公路建设指标体系确定原则,提出了农村公路建设效果指标体系、计算公式、综合指数评价方法.通过对具体应用进行评价,说明评价指标与评价方法具有合理性、可信性和可行性,并从定量角度较好地解决了农村公路建设效果评价问题.     

45英尺集装箱的保有与流动状况

一、45英尺箱的登场 45英尺集装箱是由新加坡东方海皇的集装箱船公司美国总统轮船公司从1980年代初期起积极使用于海上运输的。当时,在东南亚国家,所谓的超高箱（高9英尺6英寸）在大部分国家不能通行,使这种超高箱进入内陆已成为船公司的首要任务。后来,这种9英尺6英寸集装箱逐年可在亚洲各地流通。     

高速公路互通岩溶塌陷评价及处治

通过对大冶互通匝道附近出现的岩溶地表塌陷的研究，运用扩散角法、顶板厚度跨比法和散体理论分析法对该岩溶塌陷危险性进行了分区评价，并提出了切实可行的治理措施。