对外代“市场国际化”战略问题的思考

(一)市场国际化的目的 在第八次代理工作会议上,中国外轮代理总公司(简称外代)提出了“巩固主业,强化服务,市场国际化,经营多元化,管理科学化”的23字经营战略并被中远集团所接受。实现市场国际化已被纳入外代经营战略中的一个重要组成部分。从总体上讲,外代围绕本行业从熟悉的、比较有把握的船代领域着手进行跨国经营,可以使外代充分地利用国外资     

我国集装箱班轮运输市场管理之管见

(一)前言 市场经济是法制经济。水运行业的健康发展必须走依法治理的路子,而我国的集装箱班轮运输法制工作是水运行业管理中的薄弱环节。虽然也曾制定了一些相关法规和部门规章,取得了一定成效,但从总体上看,现存的集装箱班轮管理的法规体系难以适     

“入世”后外代的机遇、风险与对策

一.WTO与中国 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其主要原则包括:非歧视原则、最惠国待遇原则、对等原则、透明度原则、关税减让原则、公平贸易原则等。 除上述各项原则外,也有很多例外条款。这些例外条款包括:国际收支平衡例外、幼稚工业保护的例外、保障条款、关税同盟和自由贸易区的例外、安全例外、对发展中国家的特殊优惠待遇、特定缔约国之间互不适用总协定的例外等。 关贸总协定同国际货币基金组织和世界银行并称调节世界经贸关系的三大支柱,但前者的作用和影响都超过了后两者。 1995年,世界贸易组织取代了关贸总协定。目前     

交通部针对美国总统轮船公司违规事宜举行听证会

1月12日,应美国总统轮船公司(APL)要求,交通部对APL不服行政处罚一事举行了听证会。美国驻华使馆官员和航运界相关人员参加了旁听。 会上,交通部对APL违反中国班轮运输规定,擅自开辟盐田至美国集装箱班轮航线的事实进行了陈述。听证会也充分听取了APL对交通部处罚所提     

浅谈中国船舶代理制度

中国入世在即,入世后船舶代理市场将最先受到冲击。目前,中国船舶代理行业已形成300多家国际船舶代理公司并举、竞争的局面,年市场容量约10亿元人民币。国外航运业也纷纷要求在中国设立船代机构,这将对国内船舶代理企业形成新的竞争压力。顺应形势,适者生存,中国船舶代理行业协会于2001年6月8日在北京成立。这是中国航运业迎接入世挑战的重大举措,是中国船舶代理行业发展史上具有里程碑意义的一件大事,它将为维护船代企业利益,保护企业正当权益,加强企业间联系,帮助企业提高管理水平和服务质量,促进船代企业健康有序发展出力。中国船舶代理行业协会的成立标志着我国政府对船代企业的管理将进入政府监督与行业自律并重的新阶段。 《浅谈中国船舶代理制度》一文对中国船舶代理制度的构成、特点及业务范围作了详尽阐述,并介绍了中国船代协会的12大职责,相信对业内人士有所帮助和启发。     

改革开放话船代直挂云帆济沧海

我国船代业的历史沿革 中国的船务代理史，可以追溯到1840年，帝国主义用武力打破了清朝政府的海禁政策。直至新中国成立之前，该行业几乎全部被帝国主义和资本主义国家的洋行所控制。较为统一并有一定、世务规模的有英商太古洋行、怡和洋行、保和洋行、丹麦的宝隆洋行、美商的美隆洋行以及捷成洋行、百利洋行等。     

科学发展观构建船代新局

船务代理受船东、租船人、船舶管理人或船,舶经营人以及货主的委托,在代理权限范围内,为其提供船务方面的服务.作为涉外性、专业性、政策性很强的国际航运辅助业,船务代理扮演着极其重要的角色,被广泛誉为"船、港、货各方联系的桥梁和纽带".2005年是我国各行各业认真贯彻落实科学发展观、巩固宏观调控成果,保持经济社会良好发展态势的关键一年,也是全面实现"十五"计划目标、衔接"十五"发展的重要一年.     

改革开放话船代直挂云帆济沧海

我国船代业的历史沿革 中国的船务代理史，可以追溯到1840年，帝国主义用武力打破了清朝政府的海禁政策。直至新中国成立之前，该行业几乎全部被帝国主义和资本主义国家的洋行所控制。较为统一并有一定、世务规模的有英商太古洋行、怡和洋行、保和洋行、丹麦的宝隆洋行、美商的美隆洋行以及捷成洋行、百利洋行等。     

科学发展观构建船代新局

船务代理受船东、租船人、船舶管理人或船舶经营人以及货主的委托．在代理权限范围内．为其提供船务方面的服务。作为涉外性、专业性，政策性很强的国际航运辅助业．船务代理扮演着极其重要的角色．被广泛誉为“船、港．货各方联系的桥梁和纽带”，2005年是我国各行各业认真贯彻落实科学发展观、巩固宏观调控成果．保持经济社会良好发展态势的关键一年．也是全面实现“十五”计划目标，