美国海岸警卫队COC检查重点

新汉洋轮Voyl304航次沙特装载原油到美国Galveston港外LightingArea过驳作业,于2013年7月19号18：00时抵达过驳区并下锚等待次日USCG登船进行COC检查,7月20号以无缺陷顺利通过美国海岸警卫队的COC。那么挂靠美国港港口并接受COC检查需要注重哪些途中准备工作以及检查要点呢？     

电子海图（ECDIS）4.0版本20问

船用电子海图(ECDIS)发展到今天,目前使用的是4.0版本的技术和工艺标准,为帮助广大船员深化了解该版本的一些特征,我们采集了业界的最新检查要求,并根据具体问题,用两种常见的电子海图(JRC/JAN-701B)型号并分别做示范讲解。     

推行无纸化航行的几点思考

随着航海技术的飞速发展,传统纸质海图航行方式已无法满足现代航海的要求。为了减少船员海图作业工作量,保障船舶航行安全,推行无纸化航行势在必行。ECDIS作为一种有效的航行手段应运而生。     

电子海图ENC数据问题及应对措施

与所有新技术一样,电子海图也会根据实际需要不断改进以满足终端用户的期待。然而,由于产品的数字化特性以及生产工艺的技术局限性,与矢量电子海图(ENC)相关的一些问题还是会存在,其中一些问题目前还很难解决,给船舶航行安全带来一定的不确定性,也在某种程度上影响了一些航运公司推行无纸化航行的信心和进度。     

古野（RURUNO）电子海图中UKC LIMIT设置及航线安全检测

<正>某轮某航次静态吃水10.2米,在某受限水域以11节船速航行时计算下沉量为1.96米。再按公司富余水深政策,计算安全水深为12.02米（计算过程参见图1）。该轮配置的电子海图是RURUNO （古野）FMD-3300,外部检查人员在验证航线检测功能（Route Check）时,发现某些超过安全水深12.02的水深点（12.9米,13米,13.2米等）也出现了高亮显示（含义为这几个水深也应示警,见图2）。那么为何会出现如此不合常理的现象（该问题的答疑见第五部分）?