黑山南北高速公路项目Moracica大桥墩身施工技术

黑山南北高速公路项目Moracica大桥设计为连续刚构混凝土桥梁,跨径为95m+170m+3×190m+125m。墩身均采用6m液压爬架施工;横隔板采用空中附壁式脚手架与墩身异步施工方法实现墩身快速化施工;下墩身转换到上墩身施工的液压爬架采用空中变轨的方式,大大缩短了液压爬架改造时间;同时研制了专用混凝土布料系统,使混凝土浇筑过程中布料连续均匀,以P3墩为例详细介绍Moracica大桥墩身施工过程,实践表明,该桥墩身施工形成的一系列技术成果,能有效解决施工难题、降低安全质量风险和缩短工期。     

明挖隧道衬砌多点对称布料混凝土浇筑施工方法研究

隧道衬砌施工是隧道施工质量控制的关键工序,如果控制不佳,极易引起衬砌开裂等施工病害。传统的衬砌布料施工直接采用混凝土泵送设备浇筑,在浇筑过程中需要不断移动布料点位置,施工效率较低,易出现冷缝、局部不密实等病害。为了解决这一问题,该文以京雄铁路机场2号线为依托,通过理论研究与现场试验相结合,研究一种多点对称布料混凝土浇筑施工方法。研究结果表明:这种施工方法操作简便,可自动完成后续布料工作,无需过多人工操作。能够实现多点布料连续,使得混凝土基本实现连续浇筑,提高混凝土的浇筑质量,可在明挖隧道混凝土浇筑施工中推广应用。     

深海基础施工栈桥钢管桩受力研究

通过对浙江省象山县三门口跨海大桥施工栈桥钢管桩的受力研究,确定了深海钢管桩承受荷载的计算方法,经计算分析得到钢管桩在不同阶段的强度、稳定性均满足有关规范要求.     

马鞍山长江公路大桥左汊主桥北边塔塔柱施工技术

马鞍山长江公路大桥左汊三塔悬索桥边塔为门式C50混凝土结构,塔柱高165.3m,分37个节段施工,第1节段高4.7m,第2～36节段为标准节段(高4.5m),第37节段高3.1m。1～3节段采用脚手架搭设施工,4～37节段采用液压爬模施工。塔柱施工关键技术有:劲性骨架制作及安装,主筋吊装,钢筋定位,钢筋保护层控制;模板间错台控制,模板拉杆设计,模板精确定位,混凝土面局部凹凸不平控制,上、下2节段混凝土面接缝控制;混凝土配合比、输送、布料、振捣及养护。实践表明,通过精心设计与组织施工,钢筋保护层厚度、混凝土面局部凹凸和新老混凝土错台等均得到了有效控制,研制的混凝土多溜槽系统成功解决了混凝土布料不均等问题。