船舶机务管理信息系统的开发

随着船舶管理工作的不断细化和管理要求的不断提高，以及船舶的自动化程度的不断提高，船舶与岸上管理人员之间需要交流的信息量越来越大。因此，机务管理人员面对大量的待处理的信息，如何迅速、及时并且精确、完善地处理好这些信息，则是摆在面前的一道难题。显然，在计算机技术迅速发展的今天，只有借助于计算机技术才能作到这一点，实现办公自动化，数据档案化，并与ISM接轨。     

Wartsila 7RT-flex68D主机拉缸故障原因分析及应对措施

<正>0引言航运市场持续低迷,能源价格坚挺,国际防污染呼声日益高涨,致使船舶发动机制造商为迎合航运公司对燃油成本的控制和环保的需要,相继推出各种低油耗的节能环保型发动机。Wartsila 7RT-flex68D型主机就是在这个背景下推出的。该机型共7个缸,缸径680 mm,冲程2 720 mm,冲程缸径比4∶1。2012年4月,装配该主机的实船进入     

从某柴油主机拉缸事故谈气缸润滑新技术

某主机,型号MAN 8K90MC-C,8缸,配ALFA电子注油器,韩国DOOSAN ENGIN Co Ltd.制造。电子控制注油器有三种控制注油模式,见图1。     

K90/98MC-C主机链条装置的几例故障及处理

MANK90/98MC-C型主机是大型集装箱船的主选机种,高压油泵的凸轮轴由链条驱动。主机功率大,高压油泵所需驱动力大,所以链条传动装置的负荷也大,虽然不断改进设计,多数只为降低制造成本,链条增加至三根也增加了风险,以致制造、安装、维护保养等各环节稍有不慎就会酿成事故。本文介绍管理该型机遇到的三起链条传动装置故障事例及心得。