马自达公司家族型常四轮驱动汽车的中心差速器和差速锁

在常四轮驱动系统中,中心差速器对于吸收前后轴转速差是不可缺少的。本来中心差速器与两轮驱动系统的差速器基本相同,但由于马自达(MAZDA)公司在日本首先在“家族”(Familia)型汽车上采用四轮驱动系统,有必要将其结构和性能加以说明。     

AIS操作中的人为因素

船舶自动识别系统是一种新型的助航设备。ＩＭＯ在１９９９年底将对船舶强制安装ＡＩＳ应答器的议题进行讨论。对这一提议的实用性以及ＡＩＳ可能带来的负面影响进行讨论。     

丰田汽车新技术

一、树脂材料树脂轻而成型自由度高,但有刚性和涂饰性较差的缺点.丰田公司在改良树脂特性和成型工艺并经过利用新研制的涂料、纤维的进一步强化,就可获得薄壁和形状复杂的成型零件.     

关于电子海图系统的教学与培训

随着电子海图系统在船舶上的逐步普及,许多西方国家的海运部门已经将电子海图系统的操作培训列入船长和高级船员的训练课程。德国海运与模拟中心在１９９７年率先向世界海事组织（ＩＭＯ）提交了“标准ＥＣＤＩＳ培训示范课程”大纲。此文扼要介绍ＥＣＤＩＳ示范课程的内容务外ＥＣＤＩＳ培训的现状,探讨与ＥＤＣＩＳ培训有关的各种技术问题,并结合我国航海培训的实际,提出一些设想和建议。     

船舶自动识别系统

船舶自动识别系统（ＡＩＳ）是一种新型的助航设备。在国际海事组织航行安全分委会讨论义题之前，船舶之间相互识别、相互跟踪的技术已经存在。一个完善的ＡＩＳ不仅要满足船上值班人员避碰的需要，还要满足岸上ＶＴＳ工作站监视港口、警戒海岸的目的。ＡＩＳ的最终目的是提高航运的安全。介绍国际组织在ＡＩＳ发展过程中的所作的努力，并探讨ＡＩＳ的发展现状和应用前景。     

日本研制的几种新型汽车轮胎

一、一种用在高级路而上行驶的卡车和大客车的钢丝子午线轮胎,(R272FS型)具有节省燃料和耐磨的特性。据燃料消耗率试验,与旧型R270相比可节省燃料更多。由于R272FS型轮胎在接触路面部分使用了新开发的抵抗滚动阻力和磨耗的特别高压致密材料;又在基体部分使用新型低滚动阻力的复合材料,所以,这样的双层结构就能在不     

粉末冶金的现状与未来

一、现状分析由于粉末冶金法具有其它制造方法所无法实现的独特优点,在诸多工业生产方式中很快就显示其较强的发展性,即以汽车工业向其它工业产品延伸,图1是1978—1987年粉末冶金法与其它制造方法的发展率比较。