阿联航运公司集资扩大集装箱船队

为适应海湾地区经济贸易日益发展的形势，阿拉伯联合航运公司(UASC)已决定用9～9．2亿美元巨款来扩充它的集装箱船队。     

新加坡港力挽狂澜 奋力争雄

“物流是为满足消费需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到消费点有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。”从60年代至今．西方物流业得到很大发展,特别是美国、欧洲和日本的物流管理发展具有较高的水平．其发展过程通常可分为三个阶段,即：实体分配阶段、综合物流管理阶段、供应链管理阶段。这三个阶段分别反映了不同时期的经济发展状况和科技发展水平,也是物流业在其成长过程中由低级向高级发展的过程。     

展望未来社会的物流业

第二次世界大战以后，世界科技进步日益加快，重大发明创造层出不穷，并迅速转化为生产力，从而使科技因素在国内生产总值增长诸因素中的比重不断提高。随着技术密集型产业特别是高科技产业的迅猛发展，科技因素在发达国家国内生产总值增长因素中所占的比重，已由20世纪初的20％，50—60年代的50％和70—80年代的60％～80％，增长到90年代的85％左右。在这些国家中，第三产业——服务业占有越来越大的比重。在以服务经济(service economy)为主导的未来社会中，物流业会是怎样的情况呢?我们可以从美国等最发达的国家中看到它的刍型。     

美国总统公司怎样全面开展多式联运

调整组织体制以适应用户需要。美国是一个多式联运最发达的国家，特别是进入九十年代以来．在发展国际多式联运方面现更加是生机勃勃。在美国从事多式联运的运输公司，一般是以某一种运输方式为主．兼及其他相关的运输方式；至于代理性质的联运经营人．可能是什幺运输方式都不直接经营。     

2000年前世界集装箱供求预测

英国CSR咨询公司新近提出的预铡报告表明：在2000年前这段时期内，世界集装箱货物的贸易量可望继续增长，但是集装箱制造业生产能力过剩的情况很严重，今后两三年尤其如此。     

日本港口在缓慢改革中发展

日本港口在发生着变化。由于受到国际、国内竞争的刺激,日本现已采取了全国性的港口改革措施,但从需求角度而言,改革的力度仍显得檄不足道。     

全球集装箱码头的经营与发展趋势

集装箱业在90年代取得了稳定的发展，其中发展最快的要算是集装箱码头经营业。在过去的8年中，越来越多的公司致力于经营国际集装箱码头设施，使港务局在这方面的世袭领地越来越小。港口设施经营民营化(私有化)使其成为一个盈利行业，由于竞争激烈，经营在站住脚跟以后便又开始更大范围的竞争。     

班轮公司怎样摆脱服务雷同的困境

随着航运联盟的不断发展和箱位共用的日益普及,班轮公司提供的航运服务越来越陷入彼此雷同的困境。由于海上集装箱运输均质化程度已经很高,现在托运人在订舱时简直可以采取“灰箱”(gray box)作业的方式：随便从众多的海上箱运公司中挑选出几家来,然后在电话询价中进行无情的讨价还价,而不必计及对方的其他方面,因为它们所提供的箱运服务都是彼此相同的,而不再有实质上的区别。     

物流专家谈供应链的卓越作用

美国麻省理工学院运输研究中心fMassachusetts Institute of Tech-nology’s Center for Transporta-tion Studies)的副主任彼得梅茨有句名言：“只有谈金钱,才能激发起业务主管对供应链管理的兴趣。”的确．企业的业务主管(CEO)与财务主管(CFO)一样．他们的共同语言是怎样提高资产的回报率和为持股人创造价