民主德国造船工艺机械化自动化的现状和发展趋势

德意志民主共和国造船联合企业代表团一行7人于今年3月14日至20日访问了上海,并与上海的同行进行了技术交流.代表团团长、造船联合企业技术经理E·克莱巴介绍了民主德国造船工艺机械化自动化的现状和发展趋势.下面是E·克莱巴报告的详细内容.     

船体零件的分类和工艺代码的编制

苏联西毕林曾在《造船》杂志上发表文章,论述船体零件按零件几何形状、加工工艺和加工设备进行分类编码的原则和方法,现全文介绍如下。船体由大量的不同几何形状的零件所组成,根据其材料(轧制板材和型材)、形状、制造工序和工艺路线的同类性,以及根据应用电子计算机确定外形和尺寸、工艺过程编程序、零件制造的计划和统计等的各种可能性,可将这些零件划分成各种类型和典型的组别。     

英国井口设备制造厂首先取得LR质量保证证明书

英国FMC有限公司石油设备部所属杜弗姆拉埃厂(苏格兰)已被批准列入英国劳氏船级社工业服务部的质量保证计划之内,从而它成为世界首家取得LR认可的井口设备制造厂。这份质量保证证明书是证明按美国石油学会规范6A设计和制造的井口部件和采油树的。该厂在一九七六年,即在其开工后的一年之内,已取得美国石油学会的认可证。     

世界造船手持定单明显减少

据德刊《船舶与海港·海洋经济》1993年7月期报道,今年第一季度世界造船业的造船形势明显不佳。英国劳氏船级社最新的统计表明,第一季度世界造船手持定单量减少了369万gt,现有2142艘船,总计3365万gt订单。乌克兰估计接获的定单为396304(+133675)gt;法国为733197(+136355)gt,手持定单量稍有增加。而克罗地亚手持定单量为728892(-185062)gt,减少了20.3%;日本为1089万gt(-235万gt),减少了17.7%;我国台湾省为104万gt(-154800gt),减少了13%;英国为805245(-100304)gt,减少了     

LR就船舶对赛尔特河防浪堤的碰撞力进行评定

最近,英国劳氏船级社就奥斯特威尔河上计划建筑的防浪堤进行了分析,该堤已由比利时市政工程部委托SVKS财团完成设计。LR所作的这项研究是该项工程中一个必须要考虑的因素。显然,在设计阶段,必须考虑船舶与防浪堤发生碰撞的可能性。LR的船体结构部应SVKS的要求,并取得比利时市政工程部的同意,对船舶的碰撞力提出评定。     

船体两段水上合拢工艺的改进

本文介绍了船体水上合拢大接头水下空间排水最常用的方法和工艺装备,提出了一种新设计成的无构架的弹性密封装置,并配有可操纵的磁性吸附拉紧器。     

未来造船企业的设想

造船专家在深入分析造船企业发展趋势后,认为在发展中存在着5种矛盾,并由此而形成了一个未来造船企业的概念:未来造船企业应实现船舶的模块设计、建造和修理;应是高度自动化;全部生产过程应具有高度柔性;对工艺技术的老化应具有高度的稳定性;应是在各工艺阶段实现专业化生产的一种联合企业.     

造船工艺的发展方向

据民主德国《海洋经济》杂志1985年第1期报道,1983年年底在苏联加里宁格勒举行了一次造船工艺的咨询会议,这个会议提出,造船生产经济技术进步的发展方向主要是:(1)加强应用模块造船法和单元组装法;(2)工艺过程实现综合机械化和自动     

用柠檬酸清理船体舭部的方法

美国诺福海军船厂应用柠檬酸清理船体舭部的经验,在1984年美国造船工程师学会秋季会议上作了介绍。过去,该厂对船体舭部附着的油脂、污油、纤维附着物、铁锈和油漆等都是用通常的手工方法来加以清除的。现在,采用10％脱水的柠檬酸溶解于淡水试验已取得很好的效果,并且用三乙醇胺使该柠檬酸溶液的PH值达到3.5。然后,将这种溶液加热到