奔驰S350仪表内闪动“Airmatic Raise”

故障现象：着车后，UCP即上部控制面板上Airmatic升降控制开关和减振器舒适运动转换开关上红色发光二极管不停闪动，并且仪表内也闪动“Airmatic Raise”，但是车身高度正常。     

不应人为限制而应乘势利导

上海目前对机动车的发展采取有控制地发放牌照的政策,具体形式就是实行每月机动车牌照拍卖的办法.这种人为限制机动车增长过速的政策与办法有利亦有弊.照笔者看来,弊且大干利,具体理由如下:     

公路隧道钢拱架支护结构稳定性预判研究

本文在现场监测钢拱架内外侧翼缘应力变化的基础上,利用力学原理计算出钢拱架弯矩和轴力,综合考虑其受弯和应力状态,并结合隧道局部坍塌发生特点,进行安全分级、预判支护结构稳定性。结果表明,基于钢拱架应力监测的稳定性预判方法既能显示初支稳定性级别,又能反映钢拱架内力变化规律,且具有较高的灵敏度,可以提前发现失稳趋势,以便采取措施应对局部坍塌。     

河床变化对赣江下游河段航道整治参数的影响分析

赣江下游河道近年来受河床采砂、航道整治等影响,河床下切、水位下降,河床形态发生变化,该段航道整治参数也发生变化.在对赣江樟树至外洲河段河床变化计算分析的基础上,结合河床下切对河道水文特性影响的分析,依据最低通航水位及航道整治线宽度计算方法及原理,分析了赣江樟树、丰城、市汊、外洲水文(位)站的最低通航水位、樟树至外洲段的整治线宽度变化,并与Ⅲ级航道整治中设计的参数进行对比分析,得到河床变化对赣江下游的航道整治参数的影响.     

变质岩路堤湿化变形试验研究

通过室内大比例尺路堤湿化变形模型试验,分析秦岭山区糜棱岩化条带状粉砂质千枚岩湿化与时间的变形规律及湿化前后的变形量,并预测现场9.6 m高的变质软岩填料路堤最大湿化沉降量;基于湿化变形的基本原理,编写采用单线法进行路堤湿化变形的有限元分析程序,对变质软岩填料路堤进行湿化变形有限元分析,并与室内模型试验进行对比分析。研究结果表明,高为9.6 m的变质软岩填料路堤最大湿化沉降量为6.3 cm,符合公路路基设计规范。有限元计算结果与试验实测结果较吻合,对秦岭山区软岩路基的设计、施工与质量控制起到一定借鉴作用。     

润滑油劣化变质的主要原因

<正>1.发动机的技术状况。发动机技术状况欠佳,将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和汽缸壁磨损严重,将造成窜气严重;油电路调整不当,会使燃料燃烧不完全;曲轴箱通风不畅和"三滤"过脏,会导致外来污染增加;异常磨损会使铁含量增加。因此,发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。     

奔驰S350 COMAND中央液晶显示屏不显示

故障现象:客户报怨,点火开关打开至ON挡或着车时,COMAND显示屏无显示,并且按下中央控制台上COMAND ON按钮时,COMAND显示屏依旧无显示。     

奔驰ML350车身后部空气悬挂无法降低

故障现象：车身前部高度正常,而车身后部高度太高,接近最高极限位置。客户反映,用室内airmatic升降开关无法控制。     

页岩陶粒混凝土在旧桥桥面铺装中的应用研究

为了研究汉北河大桥桥面铺装层更换施工所用陶粒混凝土的配合比和施工技术,通过室内配合比试验分析了水胶比、砂率和粗骨料等因素对页岩陶粒混凝土工作性能和力学性能的影响。结果表明：水胶比和砂率是影响页岩陶粒混凝土工作性能和抗压强度的重要因素,提高水胶比会显著增加陶粒混凝土的和易性,但也会降低其抗压强度;页岩陶粒混凝土破坏以陶粒自身破坏为主,陶粒强度是影响混凝土强度的一个重要因素;提出满足施工和强度要求的页岩陶粒混凝土配合比：水胶比0.37,砂率45%,净水量170kg,水泥450kg,粉煤灰掺量10%,陶粒581kg,砂783kg,高性能减水剂4.75kg;结合实际工程中原铺装层凿除、防水层铺设、钢筋安装和陶粒混凝土铺筑,提出了适合汉北河大桥陶粒混凝土桥面铺装施工工艺及质量控制。     

赌城沙漠上的中国红——拉斯维加斯全美400英里沙漠越野大赛纪行

“拉斯维加斯全美400英里沙漠越野大赛”,是全美最著名的沙漠越野赛之一。赛事关门时间为17小时,要一次性跑完全程约640公里的沙漠赛道,对参赛选手的体力和意志力是一次巨大的考验。