MG/MCE的节能诀窍

八十年代初,著名的 B&W 公司向国际航运界、造船界推出了该公司的最新开发产品MC/MCE 系列超长冲程船用主机,迄今为止,订货量已超过700台,已有200多台柴油机装船使用。MC/MCE 发动机之所以受到航运界人士的注目,除了它保持了 B&W 传统产     

奇妙的格林导轮

张:马总,你好,好久没见了,最近在研究什么新课题啊? 马:还不是老行当,在搞节能新技术研究。张工,前些日子报上发表的一份世界各国能源消耗统计资料你看了没有,每生产100美元产值,我国要消耗2.06千克标准煤,美国0.75千克,日本最少,只有0.44千克,印度也不过     

螺旋桨史话

螺旋桨,安装在船舶尾部,隐匿在水面下,日以继夜不间断地旋转着,产生强大的推力,推动“伊丽莎白女王二世”号豪华邮轮以31节航速环游世界;推动“大西洋”号超级油轮满载四十万吨原油横渡大洋;推动HM.2型气垫船在广州——香港航线往返穿梭航行;推动“海神”号核潜艇完成水下环球航行;推动“尼米兹”核动力航空母舰以35节航速在大洋中游弋。你可曾知道,螺旋桨——现代船舶最主要的推进器是在     

SPC——商船的节能外衣

众所周知,海洋,尤其是热带海洋,是一个充满生命活力的场所。海洋这种旺盛的生命活力却给商船带来不大不小的麻烦。表面十分光顺平滑的新建商船在海上航行一段时间特别是在热带港口停泊一段时间后,船底会逐渐发生严重的污损:海草、海藻以及各种贝壳类海     

他山之石可攻玉

1989年7月,上海沪东造船厂工人冒着盛夏酷暑挥汗为一艘新建的2700箱集装箱船安装“心脏”——推进发动机,该船由联邦德国订造并设计,具有八十年代世界一流水平,可供环球集装箱运输航线使用。推进主机由7RTA84为上海船厂制造,高度超过15米,长度超过     

“杂交”型海上高速船

分布在世界各国为数众多的海峡、海湾、陆岛和岛际航线迫切需要新一代的高速客船和客车渡船，这些高速渡船必须具有下列优点：舒适、高速、旅客或车辆上下快捷方便，高安全性、造价适宜、易于维护保养、易于实现大型化、多功能。     

现代舰船的最佳推进器

1974年底,日本川崎重工为澳大利亚国家航运公司建造的一艘滚装船投入营运,就其吨位和航速而言,在七十年代中期建造的滚装船和集装箱船中并不显得突出,但是它却引起了国际航运界人士的关注。原来,这条船上安装了一套世界上最大的调距螺旋桨推进装置。螺旋桨在转速为112.8转/分时可吸收三台MAN中速柴油机发出的46,000马力的功率,外径达7.3米,重62.5吨,其功率、直径和重量均为世界第一。试航时这艘滚装船显示了特别良好的操纵性,机动灵活,进退自如,驾驶人员感到得心应手。这艘现代化商船为什么要采用调距螺旋桨?它有那些优点?是谁发明的?若要追根究底,那就要回顾到——