浅谈排球垫球教学

掌握垫球技术，要从各环节技术要点入手，熟悉方法，纠正错误动作，从而促进和提高垫球技术教学质量。     

佛山地铁盾构隧道深厚软土地层预处理方法探究

穿越深厚软土地层的地铁盾构隧道在长期循环荷载作用下，面临不均匀沉降、结构变形超限及其引起的渗漏水、局部结构劣化等病害难题，影响隧道结构全寿命使用功能。以佛山地铁3号线工程为背景，从施工风险、环境影响、投资及运营期结构安全角度出发，对国内地铁工程常用的软土地层土体加固工法进行分析，提出采用格栅式三轴搅拌桩加固作为地层预处理措施。对2种三轴深层水泥搅拌桩加固布置方案进行数值计算分析，对比管片内力与变形差异，确定推荐方案，并通过工程实践进行验证。数值计算与现场监测结果表明： 1）盾构隧道穿越深厚淤泥层时的加固宽度应不小于拱腰外侧3 m，深度应进入下部较好持力层0.5 m左右； 2）与未加固地层相比，地基加固处理后隧道变形可减小30%~40%，结构未发生明显的应力集中。     

软土地层盾构隧道长期沉降离心试验研究

目前建设于软土地区的盾构隧道在长期服役过程中出现了较大的沉降及差异沉降,影响了管片的结构性能及运营安全。为研究软土地层中盾构隧道长期沉降规律,文章以佛山市轨道交通3号线为工程背景,通过离心模型试验研究盾构隧道在不同厚度的软土地层中长期沉降的发展规律以及隧道周边地基土加固对长期沉降的影响。结果表明:隧道下卧土层性质越差且厚度越大,隧道的长期沉降量越大,长期沉降发展时间越长;同时,隧道埋深较大也会使长期沉降量增大;隧道长期沉降和地表变形都会随地基土加固深度的增加而减小,但减小幅度会逐渐降低,加固深度为3 m,6 m和穿透软弱层时,隧道最终沉降量分别减少了16.7%,30.2%和41.3%,隧道正上方地表变形分别减小了25.4%,44.9%和66.3%。     

市政道路透水人行道结构设计的科学应用

随着城市化进程的迅猛发展,全国范围内的城市改造及新城区建设正在如火如荼的进行。针对城市硬质路面面积的不断增加,加剧了"城市热岛效应"的形成,增大了市政排水管网负担,降低了地下水补给功能等一系列问题,该文提出新型透水路面结构设计观点,旨在保证道路结构的稳定,提高其使用舒适性,减少水资源的流失,在某种程度上缓解城市发展和环境保护之间的矛盾。     

桥涵基坑井点降水的设计与施工

本文简单介绍了包西线神延铁路第十一标段中桥涵基坑井点降水的设计与施工，供同行参考。     

普通高校体育课程情知模式教学研究

体育教学中的情知模式是最佳体育教学模式之一,情知模式比传统的教学模式更有利于提高学生的兴趣及创新能力,是一种更加适合大学生身心特点、认知特点的普通高校体育教学模式。     

深基坑支护工程中地下连续墙的设计

结合广州某地铁车站地下连续墙围护结构的实例,介绍了连续墙运用增量法原理,按弹性地基梁杆系有限元法进行计算分析的设计方法及在岩层中水土压力采用合算的可行性。     

强化手段在体育教学中运用探析

体育教学过程中,采用强化手段能促进学生建立完整的动作概念,从而加速学生对技术动作概念的掌握和理解;采用强化手段这一教学模式不仅能提高教学质量,而且也为学生树立终身体育思想和开展全民健身运动奠定了基础。     

黄河流域无水港物流支点建设路径

一、黄河流域主要城市特征 黄河支流众多,流域的地理特征复杂多样,经济水平不一,在物流和贸易上的影响力也差异较大.例如,一些地区尽管处于支流流域,但在经贸物流方面具有极大的区域影响力,一些地区尽管位于黄河流域,但消费和生产能力低下、交通不便,对贸易和物流的影响力远远不及周边的中心城市.因此,在分析黄河流域主要城市特征时,...