如何理解航运业务中的"工作日"

[原告]广州打捞局 [被告]广西柳州外运有限责任公司 [案情回放] 原、被告于2005年6月30日签订一份重件吊卸合同,约定:原告提供吊卸作业船舶"南洋"轮,负责将被告提供的被吊物(直径2.9米×长度37.8米的合成冷却器一台,直径5.9米×长度24.7米的反应器一台)从运输船"渚扬3号"轮上起吊后放在接运的驳船上;     

提单欺诈的防范措施

近几十年来,随着海上航运业和国际贸易的发展,海事欺诈也随之滋生和蔓延,世界航运业每年由此遭受的损失为130多亿元,我国成为海事欺诈的主要对象.提单是海上货物运输的主要单证,它的重要性同时也被海事欺诈者所认识,提单欺诈成为海事欺诈的最主要形式.     

论海运承运人行使留置权的范围

“承运人对船载货物的留置权是一种特殊的留置权。本文通过对国内立法趋势的研究以及国外相关法律的比较,得出了承运人对船载货物行使留置权不应以货物所有权归属债务人为条件的结论,并详尽阐述了相关理由。