封面说明

封面所示的船尾节能装置,系交通部上海船舶运输科学研究所研制,安装于江南造船厂为美国LASCO公司制造的6.4万t级散货船“中国光荣”号上(见左上角)。该装置由前置导管和舵球组成,舵球焊在舵上,其中心线与尾轴中心线重合,舵球最大直径是桨毂直径的1.527倍,长度为4倍;前置导管由左右两半环组成,装于螺旋桨前纵舯剖面两侧,下缘在尾轴管中心线稍偏上处,上缘焊于船底,短径约为螺旋桨直径的0.4倍,长径为0.664倍。     

高效节能装置—舵球前置导管组合体简介

1989年5月我所为江南造船厂产品——65000t散货船“中国光荣”号研制的舵球前置导管组合节能装置获得成功。该船共进行了三种装载状态的模型试验:吃水分别为12.5m,13.1m及排水量为32000t的压载试航状态。每种状态下均进行了光体(指无节能装置)、半装导管、单装舵球以及同时安装舵球及前置导管的阻力和自航试验。     

关刀型螺旋桨的敞水系列设计图谱

本文是关刀型螺旋桨性能研究的部分结果。对关刀型螺旋桨原型作了改进后,设计成GD四叶和三叶系列,并对该系列进行了敞水试验,绘制了敞水性能曲线和(1/2)B_p～δ图谱。分析比较的结果表明GD四叶系列的敞水性能稍优于TroostB系列,而GD三叶系列则次于TroostB系列。