智能人体运动探测在驾驶台航行值班报警系统（Bnwas）中的应用

智能人体运动检测技术被广泛用于船舶驾驶台航行值班报警系统的辅助复位。     

E-NAVIGATION（E-航海）

一、前言 随着现代科技的迅猛发展,越来越多的信息技术、电子技术等被运用于提高海上船舶的航行安全性能。2005年,英国交通部基于对自身航标基础设施的考量和意识到海上导航领域缺乏协调的现状,最早提出了E—Navigation（E-航海）这个名词。     

物联网综合航运信息系统

一、引言 提高船舶航行安全监控水平,提高运输管理效率,解决船舶管理和营运成本高,信息服务质量难以满足需求等,一直是困扰航运企业和航运信息化建设亟待解决的共性问题。     

智能人体运动探测在驾驶台航行值班报警系统中的应用

国际海事组织2009年通过海上人命安全公约(SOLAS)修正案,要求船舶配备驾驶台航行值班报警系统,其目的是防止出现驾驶员在航行值班时不能履行值班职责的情况。针对智能人体运动检测技术被广泛应用于船舶驾驶台航行值班报警系统的辅助复位,阐述智能人体运动检测器的功能、原理和特点,以及人体运动检测器安装和调试过程中应注意的事项。     

船舶ECIDS培训方兴未艾

随着IMO和SOLAS公约对电子海图系统强制实施,为了更好地发挥电子海图系统的功效,对电子海图显示与信息系统(ECDIS)操作培训的呼声越来越强烈,如何使所有船舶航海人员逐步由纸海图向电子海图过渡,正确有效地使用ECDIS来保障和提高航行安全,成为当前各海运管理部门和船公司关注的重要问题。作为国际海事组织(IMO)公约中最重要的公约之一的"STCW公约"早在ECDIS78/95公约——《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》中对ECDIS培训提出     

IMO的新要求带给中国通信导航业的机遇与挑战

介绍了国际海事组织新通过的有关通信导航方面的新要求及其热点问题,并结合热点问题提出了改变我国船舶通信导航业现状的建议。     

现代导航技术的应用与人为因素控制

介绍三起因对现代导航设备使用不当而导致的海上事故案例,对事故原因和教训进行分析和总结,提出航海人员应正确认识并合理应用现代导航技术,重视人为因素控制,以实现真正意义的海上安全航行。