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正轮胎式龙门起重机(rubber-tyredgantrycrane,RTG)是专业化集装箱码头堆场的主要作业机械。随着现场作业箱量的增加,在堆场设备密集的环境下,设备防撞保护尤为重要。目前,堆场设备防撞装置主要有超声波传感器和激光传感器。这两种测距防撞装置均易受光线、噪声、雨雪等环境影响,频现误报,实际使用效果不佳。为了保障RTG作业安全,在充分调研市场的基础上,研发雷达传感器用于RTG 相似文献
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研究目的:新建的攀枝花南站车站路堤填筑高度达到36 m,出于地质、地形条件限制和经济考虑,该处的高填方路堤工程的填料拟采用路堑开挖的昔格达层土,但受其成因机制、物理力学特性、构造条件及地下水等因素的影响,昔格达土工程性质极差,易产生不同程度的地质灾害。本文以成昆线攀枝花南站昔格达层高填方路基工程为依托,利用ABAQUS软件建立三维整体有限元模型,分析昔格达层高填方路堤在分层填筑过程中的沉降变形规律,从而为实际工程建设提供参考。研究结论:(1)昔格达地层为极软岩,产状平缓,具有水稳性差、透水性弱的特性;(2)在合理控制施工质量,做好排水措施的情况下,昔格达土可作为路堤填料使用;(3)昔格达层高路堤在分层填筑过程中,最大变形位置发生在填筑体高度的1/2h~1/3h处;(4)昔格达层路堤和路基表面的最大沉降量都随填方高度的增长而增长,路基的最终工后沉降量为4.2 cm,最大沉降速率为3.99 cm/a,基本满足规范的要求;(5)本研究成果对我国西南山区类似工程地质条件下的铁路、公路等工程建设具有借鉴意义。 相似文献
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<正>目前,我国多数集装箱码头已完成场桥"油改电"项目,实现场桥作业由市电供电,达到降低成本、减排环保的目的;但由于市电无法为场桥转场供电,部分码头为了确保场桥灵活转场,仍保留原柴油发动机组,为场桥转场供电。在场桥转场时,发动机的运行时间较短且启停较为频繁,容易造成发动机损坏,使得设备运行和维护成本较高。为了解决上述问题,在完成场桥"油改电"的基础上,加装 相似文献
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<正>近年来,为实现节能减排和经济可持续发展,国内集装箱码头纷纷实施轮胎式龙门起重机(以下简称"轮胎吊")"油改电"项目。"油改电"轮胎吊以市电为主要动力源,作业时由市电提供动力,仅在转场时由柴油发动机提供动力,具有较好的节能效果,但仍然存在不足之处:(1)"油改电"轮胎吊转场时由柴油发动机提供动力,未彻底解决高污染和高 相似文献
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