国际海事组织通过油船设计新规定

国际海事组织最近在英国伦敦通过一项决议:1996年7月之后建造的任何油船在设计时必须做到能够防止原油泄漏。来自世界各地51个国家的代表出席了这次会议。在这次会议上,双层船壳油船的设计思想得到了国际海事组织的认可。这种油船的最大特点是,在遇到碰撞、外壳破损的情况下,也不会漏油,因为两层船壳之间的间隔层对碰撞     

杨浦大桥首制箱型钢梁试制成功

杨浦大桥首制箱型钢梁日前在沪东造船厂试制成功。经桥梁和焊接专家检查认为,其制作质量是好的,达到了设计要求。由沪东造船厂承担的杨浦大桥主桥钢结构工程,总工程量以钢材计约为6 600t,每根箱型钢梁重约30 t左右。杨浦大桥主桥钢结构构造与南浦大桥不同,是箱型梁结构,且跨径大,因此其制造难度和技术要求比南浦大桥更大更高。为确保杨浦大桥首制箱型钢梁的制作质     

南浦大桥主桥钢结构工程完工

由沪东造船厂承造的南浦大桥主桥钢结构工程,已于5月28日顺利竣工,其制造质量达到了世界水平。南浦大桥主桥钢结构钢梁共计43个节段,制造加工量6330多t,其中主塔上的锚固钢梁76件,钢结构件597件,大的构件重达96t,小的也有0.5t。这项工程焊缝达9万多m,高强度螺栓连接孔50余万只。为确保质量,设绘了专用工艺装备图158份,各种工艺文件近百份,组织工艺攻关19项,设计各种工具数十种,编制套料卡1500多张,同时进行大量的工艺试验,其中仅焊接试验就做了23项。     

国内首创的两项电气安全技术成果

沪东造船厂工程技术人员经过5年多的攻关,完成了“船舶电网接用高压岸电安全技术”和“三相110伏安全供电技术”两项科技成果。经使用证明,这两项成果能比较有效地预防触电事故的发生,具有推广价值。船舶在码头调试和修理时,需要接用高压岸电。由于施工现场情况较为复杂,按一般办法接用岸电,很难有效地防止触电事故,因此     

沪东造船厂的节材新路

降低钢材消耗,提高钢材利用率,是船舶制造行业一直追求的目标。沪东造船厂依靠技术进步和改革管理体制,在提高钢材利用率方而走出了一条路子,取得了显著的节约效果。以前,该厂的船体结构零件套料是由人工进行的,用画出的零件小样,放在缩小比例的方格纸上,一个一个地套在上面,然后再把每个零件所在钢板位置和旋转角度送入计算机。这样套料,不但周期长,而且容易出差错,影响套料精度和钢材利用率。为了解决这些问     

焊剂型双丝单面埋弧自动焊新工艺

一项国内领先的焊接技术——焊剂型双丝单面埋弧自动焊工艺技术签定会日前在上海通过鉴定。这项新工艺是沪东造船厂工程技术人员经过艰苦攻关完成的。这项新工艺,经在平面分段流水线焊接工位上运用,效果显著。它与常用的埋弧焊法相比,焊接效率可提高3～4倍,而且无需翻板,也不需要进行碳弧气刨,具有减少工作场地、加快分段建造等优点。另外,这项新工艺在一些船舶上使用证明,焊缝正反而成形美观。     

微机控制锅炉煤耗效果好

用电子计算机技术对工业锅炉煤耗进行控制,在沪东造船厂应用成功,并取得了明显的节约效果。该厂中心锅炉房担负着全厂生产、生活供汽的任务、耗煤量大,仅去年就达9000多吨。为节约能源,该厂工程技术人员与大连四方控制技术有限公司共同开发了中心锅炉房微机控制系统。据了解,该厂中心锅炉房采用微机控制     

新颖船用板式家具投入使用

一种取代传统船用家具的新颖家具——船用板式家具已在沪东造船厂研制成功,并投入实船使用。这种漂亮、经济的家具很受船东的青睐。传统的船用家具是木质的,木材消耗量大,而船用板式家具却采用中密度纤维板和利用小规格边角木料,组成空腹式框架结构,具有款式多、结构简单、生产方便和适于通用化、系     

《海洋及港作拖船系柱力试验方法》行业标准编制完成

《海洋及港作拖船系柱力试验方法》最近已由沪东造船厂和武昌造船厂编制完成。它适用于海洋及港作拖船系柱力的测定,内河拖船系柱拖力的测定也可参照使用。随着海洋工程船舶的发展,国内外建造的专用拖船和多用途工作船的数量不断增加。这些船舶出厂前,都要测定系柱拖力的性能指标。由于国内船舶试航大纲中没有这方面的标准,因此给系柱拖力测试带来了一定的困难。为了便于检验船舶的建造质量,沪东造船厂和武昌造船厂,组织力量编制了《海洋及港作拖船系柱力试验方法》。     

海员救生梯

最近,英国人发明了一种海员救生梯。这种海员救生梯是专门用来营救落水海员的。救生梯由一串串系有脚蹬的矩形组件连接而成。这些矩形组件是用枢轴连接的。因此,救生梯可以捆扎收藏。