基于集中力的船体强度直接计算加载方案

针对在已知弯矩分布时直接计算船体总纵强度的问题,结合船舶结构力学分析方法,根据已知弯矩分布反算得到作用在船体上的等效外力,利用ANSYS建立变截面空心薄壁梁理论模型,将等效外力以集中力形式加载到模型相应剖面,验证外力计算的有效性,同时利用实船整船有限元模型,选择不同的约束支点以及不同的加载方案,采用集中力加载计算船体总纵强度,提取计算后模型中节点力系构成的剪力和弯矩,与已知剪力、弯矩分布进行对比,结果表明,集中力法可用于船体总纵强度直接计算,且计算结果与已知的剪力、弯矩分布吻合较好。     

初步设计阶段的船体表面生成

提出快速形成型线图的计算方法，所得到的型线图能满足主尺度和方型系数的要求，并能保证具有初步设计阶段的足够精度，而所需的原始信息较少（大约４０个）。这种方法分两步进行：首先形成由首尾轮廓线、３根水线和５个横剖面组成的基本骨架，然后在骨架上形成船体表面。表面的近似算法采用专门的双参数函数族沿水线进行。整个工作在计算机上采用对话形式完成，结果以图形形式或数组形式显示。这些数组可以方便地用于静力为计算、强     

俄罗斯“基辅“号和“明斯克“号航空母舰的研制概况

航空母舰最初是根据海军作战任务需求作为战斗机的舰载母体而出现的，在其发展过程中，母舰与舰载机是相互依存，相互促进发展的。根据这一特点介绍了前苏联海军“基辅”号和“明斯克”号航空母舰方案的提出、研制、建造、试验、服役及其最终的命运，同时根据舰载机的舰载条件和作战性能，介绍了滑跑起飞－垂直起降－短距起降的发展过程。     

用有限元法进行从坞强度计算的可行性分析

通过对坐坞强度传统计算方法和有限元法的计算和结果进行对比分析，力 具体的舰船结构设计过程中，为坐坞强主计算找到一个既简单有足够精度的计算方法。     

临时开口船体结构强度数值分析

为了分析临时开口船体的结构强度，采用有限元方法建立典型舱段的数值模型，结合相关强度校核规范进行计算，结果表明开口的船体结构的抗弯、抗扭方面的安全性必须引起重视。通过分析得到开口参数对开口的结构强度的影响规律，对实际船体结构的临时开口具有重要的工程参考价值。     

水面舰船破损后的安全性分析

根据水面舰船破损的状态,分析其破损后的浮态和静水载荷,采用规范方法和非线性切片理论计算舰船破损后的波浪载荷,结合两种方法所得的载荷与极限弯矩,分析舰船破损后的安全性,并确定舰船安全航行时所对应的海况等级。