井筒与输油管线的物理防蜡技术综述

文中通过对大量相关文献的分析总结,对目前各大油田常用的物理防蜡技术的发展历史、工作原理、适用环境以及使用条件进行了归纳、介绍,并对这些防蜡技术在实验室中的实验结果和近年来油田使用后的效果进行了分析总结.这些防蜡技术的分类介绍为各大油田在实践中面临不同采油条件和原油组分时筛选防蜡方法提供了理论性的依据,也为防蜡技术的进一...     

基于实航数据驱动的无人艇操纵运动辨识建模

为快速构建符合海洋航行器实际运动特性的操纵运动模型,开展基于“精海”无人艇实航湖试数据驱动的无人艇操纵运动辨识建模研究。无人艇操纵运动辨识建模的框架以非线性水动力模型和推进器经验模型作为先验知识约束,利用随机舵角序列激励下的航行数据作为训练集,采用支持向量机回归方法完成建模过程,着重探讨了在环境干扰下构建艇体动力学模型的可行性。结果表明,所提出的方法能够快速构建具有非线性特性的无人艇操纵运动模型;先验的模型结构有效降低了实航数据中浪和流的影响,构建的模型能够有效预测回转、Z形等操纵运动的状态变化,具有良好的泛化能力。     

欧美重卡VS国内重卡

一些权威资料显示，我国重卡的整体技术比国外，特别是欧美国家至少有着8～10年的差距。其中除了本身技术储备不足之外，相关的政策法规与重卡的消费环境及消费特征也有着很大的关系。     

交通网络中线-线拓扑关系形式化描述模型

针对现有模型的不足,首先以点集拓扑学基本理论为基础,定义了交通网络中线目标的端点、内部、边界等概念,在此基础上提出了一种描述交通网络线-线拓扑关系完善的形式化模型即LL9I模型。在对此模型进行分析的基础上,根据线目标的物理意义,提出了10条规则以排除此模型描述的线-线拓扑关系中没有意义的类型,并总结出了交通网络线-线拓扑关系的最小集,定义了6种基本的线-线拓扑关系,并且证明了此最小集的互斥性与完备性。     

基于粒子群的有轨电车混合储能参数匹配研究

目前，混合储能式有轨电车作为一种高性价比的交通工具已得到广泛应用。混合储能系统承担着有轨电车供能任务，合理配置储能元件对于保障有轨电车正常运行具有重要的现实意义。以混合储能式有轨电车作为研究对象，在多目标、多约束条件下，利用粒子群优化算法，求解混合储能系统最优参数匹配方案；以广州海珠有轨电车THZ1线作为实例进行仿真验证，结果表明:最优配置混合储能系统在降低储能系统的体积、重量及成本、发挥储能元件充放电能力方面具有明显的优越性。     

世界载货车行业之比较分析欧美重卡VS国内重卡

一些权威资料显示,我国重卡的整体技术比国外,特别是欧美国家至少有着8～10年的差距.其中除了本身技术储备不足之外,相关的政策法规与重卡的消费环境及消费特征也有着很大的关系 一方面,国内的双超治理历年来都存在着虎头蛇尾的不足,不管是从执行的到位程度、执行力度还是执行持久性都很难令业界满意.另一方面缘于物流运输管理政策在执行上的不到位、不持久,而导致国内运输业在运输设备的更新换代上一直存在着较大的投机与侥幸.基于成本上的考虑,众多运输业主,都存在着一定的超载行为.也正是这些业主们所形成的货车消费环境,使得国内商用车吨位向两头发展的趋势与步伐出现不同程度的减速.这一点从重卡产品在历年来货车总体销量中所占的份额上就可以看得出来.     

集散一级公路接入口最小间距研究

为研究集散一级公路接入口最小间距,保障公路运行速度和行车安全,分别建立关于集散一级公路接入口间最小间距、接入口与中央分隔带开口最小间距和接入口与平面交叉口最小间距的计算模型,提出计算模型中所需要的接入口上游功能区长度、接入口下游功能区长度、车辆加速距离、车辆变道距离、车辆减速距离等推荐值,进一步计算得出各类接入口最小间距推荐值,为道路设计者提供参考。     

天然气管道事故分析

长输天然气管道工程比较复杂,一旦出现事故,将不能向下游正常供气.因此,天然气管道的安全问题显得尤为重要.根据国内外天然气管道事故的统计数据,对事故原因进行了分析.分析结果表明:外部干扰、腐蚀、施工和材料缺陷是国内外天然气管道事故的三大主要原因.对这些原因的特点作了具体的描述,为国内天然气管道安全管理工作提供了借鉴材料.     

基于监测数据的拱桥吊杆冲击系数快速估算方法研究

为快速、准确评估拱桥吊杆振动冲击效应,提出一种基于连续动力监测数据的拱桥吊杆冲击系数快速估算方法。该方法以日常交通荷载作用下吊杆连续动力响应数据为基础,对实时冲击系数进行频次统计,得到标准日概率密度谱;采用车-桥耦合振动数值方法计算吊杆冲击系数,确定与之对应的标准日概率密度谱分位点,给出分位点合理取值建议,并以该分位点的实时冲击系数作为快速估算值。将该方法应用于一座刚性吊杆钢拱桥中,基于动应变监测结果,统计7根吊杆实时冲击系数概率分布,结合车-桥耦合振动数值计算结果进行分析,得到:日常交通荷载作用下,吊杆实时冲击系数概率密度曲线具有良好的稳定性,标准日概率密度谱合理;建议取实时冲击系数标准日概率密度谱上85%～90%分位点对应的实时冲击系数作为吊杆冲击系数快速估算值。     

随机激励下液舱晃荡数值模拟分析

[目的]研究随机激励条件下矩形液舱内的瞬态效应、不同谱峰频率与有义激励振幅对液舱晃荡的影响.[方法]采用计算流体力学(CFD)方法建立数值模型,通过与线性势流解析解和实验数据进行对比,验证所提数值模型的可靠性.[结果]结果显示,随机激励瞬态效应对液舱晃荡自由水面变化有显著影响,通过施加缓冲函数可以较快地获取稳定结果;当...