我国与周边国家（地区）主要集装箱港口竞争形势分析

1 我国大陆港口与周边国家(地区)港口竞争形势的演变 我国东部及东南部邻国(地区)中,海运比较发达的国家和地区有日本、韩国、台湾省、新加坡、泰国、菲律宾、印尼、马来西亚及香港特别行政区,加中国大陆共10个国家和地区。世界前6位集装箱大港都集中在本地区。     

未来我国油运市场看好

一、我国石油的供需情况及预测 随着我国经济的迅速发展,我国的能源生产和消费也随之增长,目前已成为世界第三能源生产、消费国。其中石油已成为世界第五生产国。在1993年前,我国石油产量大于消费量。但从1994年开始,石油消费量开始大于生产量。从我国石油进出口情况看,1985年我国出口石油达3630万吨,进口量仅90万吨,而在以后的10年中前者不断下降,后者不断上升,到1993年进     

世界各国港口货物吞吐量现状

<正>如果能够把世界各个海运国家有关港口的数据如国家总港口吞吐量,内外贸所占比重,进出口货种及数量,以及各大潜的上述有关数据收集齐全,并将这些数据和各国有关经济情况及数据,如经济发展过程、经济发展现状及水平、产业结构、进出口商品贸易总额,进出口商品结构组成等联系起来,将十分有助于研究各国港口发展和经济发展的关系。从目前所掌握的数据分析冒,有些规律性问题已经显现出来。但目前由于港口数据难以收集齐全,且因统计口径不完全统一,这样会给经济分析带来不确切的因素。以下各表是编者尽可能将有关数据收集齐全后合并在一起,并将我国的港口数据也列入,以供研究者参考。以下对各表精确度简要说明如下:1.表2是以世界各大港吞吐量的大小来排序的。参照的文献先以ISL的排序为依据,并把日本、印度和我国的统计数据等列入后排列出76个港口。此表的缺点有:（1）各国所采用的单位有差异,如MT、FT、RT、HT等,这对各港吞吐量比较略有影响,但不大。对散货大港几乎无影响。（2）美国的港口吞吐量统计口径不一致,部分港口只统计外贸吞吐量,这对港口排名影响较大。其中:新奥尔良、纽约、休斯顿都是亿吨级大港。如新奥尔良港1982年全港吞吐量曾达1·71亿吨,1995年的统计外贸吞吐量6000万吨。所以该表中组以     

可持续发展社会条件下日本的交通环境和政策

交通领域的可持续发展。应以环境、经济、社会的公平性三方面与之适应。在环境方面。随着20世纪汽车化进程加快。汽车对环境的影响问题是面临的最大课题。交通发展战略由需求，供给，体制三方面的政策构成，在新形势下。发达国家和发展中国家正在从过去为适应环境问题而改善汽车自身的环保性能为基础的需求追随型模式向非需求管理组合型模式转变。本文介绍其可持续发展条件下交通战略的内容。     

新加坡港EDI应用现状

自新加坡港首次采用了EDI技术以来,目前新加坡港务局正在构筑联接和港口有业务联系的各种机构、企业等的EDI网络系统,并称之为港口网络(PORTNET)。港口网络是为港口物流网络服务的,目前进入该网络的组织已超过1300家,包括航运公司、船代、货主、汽车运输业等。该网络可提供以下服务: 1.数据库服务。各用户可在港务局主机上直接存取下列数据:(1)本船进港预定的日期和时间;(2)本船靠泊时间安排;(3)集装箱及货物明细表;(4)集装箱及货物动态;(5)危险品照会或询问;(6)本船的明细表;(7)本船的作业状况。 2.电子文件服务。包括:(1)装载目录;(2)集装箱或货物提交对象;(3)危险品申报;(4)进口集装箱状况;(5)泊位申报;(6)     

国家政策对港口发展的影响

<正>建设国际集装箱枢纽港,吸引国际中转货物,地理位置和自然条件固然重要,然而政府的作用和政策同样也非常重要。在前者条件具备的情况下,后者是关键。在全球经济一体化、区域合作日益密切的今日,国际集装箱枢纽港对经济促进作用越来越重要,