土体和钢板桩围堰的整体分析

运用Solidworks软件建立某特大桥钢板桩围堰和土体环境的三维实体模型，将分析结果与常用简化计算结果以及现场采集数据进行比对分析。结果表明:相比简化的土压力计算方法，Solidworks的钢板桩围堰整体有限元分析结果与实测结果更为吻合。建议在类似桩土结合结构设计中运用包含土壤的整体有限元进行分析，以获得更加符合实际情况的结果。     

离散化边界方程法在二维电磁散射问题中的应用

本文将基于电流为测度子的两个场分量表达的离散化边界方程法应用于散射体表面得到表面离散化边界方程,并将这种方法应用到二维理想导体横磁波散射问题的求解中,该方法可对散射体表面任意一点的电流进行直接的独立求解,求解的矩阵阶数远远小于矩量法矩阵的阶数,因此特别适合并行计算。数值计算表明：该方法所得的计算精度高于相同网格尺寸下电场积分方程和磁场积分方程的矩量法解,为电磁散射问题网格尺寸下电场积分方程和磁场积分方程的矩量法解,为电磁散射问题提供了一种精确高效的分析方法。     

涂镀层性能和涂镀技术应用

《机车车辆工艺》1982年第1期刊载林春华等介绍涂镀层和涂镀技术应用的文章。戚墅堰机车车辆工艺研究所已研制成功并投入应用四种镍涂镀液和两种铜涂镀液。涂镀层的性能:(1)涂镀层与基体金属结合强度,涂镀后用银镉钎料钎焊,最小为24公斤/毫米~2;(2)镍涂镀层在室温条件下硬度一般可达HV400～550,有良好的耐磨性,与经氮化的     

碳量子点/g-C3N4复合光催化剂的制备及光催化降解四环素性能

通过一步煅烧法制备了碳量子点修饰氮化碳(CQDs/g-C_3N_4)复合光催化剂,采用TEM、XPS、UV-vis、FT-IR、稳态荧光光谱(PL)及电化学阻抗等对催化剂进行了表征,考察了可见光下催化剂对水中四环素(TC)的光降解活性.结果表明,少量CQDs的沉积不仅增加了g-C_3N_4的活性位点,而且加快了g-C_3N_4表面电荷的转移,抑制了载流子的复合,进而提升了其光催化降解活性.在优化条件下,1 mL CQDs溶液(1 g/L)修饰的g-C_3N_4(1CCN)对TC的光催化降解效率为纯相g-C_3N_4的1.5倍;通过探究其活性增强原因发现,光催化活性的提升主要归因于CQDs在复合体系中的沉积,及其可作为电子储存器加快g-C_3N_4光激发所产生的电子转移,有效地抑制电子-空穴对的重组.     

MZ48/1580移动模架在跨海桥梁施工中的应用

随着社会发展,我国桥梁建设的规模和速度达到空前水平,桥梁建设的施工技术与施工工艺必定与时俱进,才能适应当前基础建设要求。曹妃甸工业区1#桥工程是曹妃甸工业区规划道路框架三纵七横中的重要组成部分,位于曹妃甸规划路网三纵七横路网骨架的三号桥上,为跨纳潮河的特大桥,纳潮河宽约1000m,位于人工填筑海岛之中,离岸约4km处,水深     

高强度钢延迟断裂强度

近年来发生了不少高强度螺栓延迟断裂的情况,因此,李佐在《汽车技术》1982年第8期上介绍了对高强度螺栓用钢延迟断裂特性及其防止研究的结果。对40Cr中碳合金结构钢及20Cr、15MnVB低碳马氏体钢进行了试验。采用缺口试样,缺口形状与螺栓相近。试样在盐炉中加热后淬火,并在不同温度下回火。在室温下进行。采     

浅谈数控机床的特点与维护

数控机床集微电子技术、计算机技术、自动控制技术及伺服驱动技术、精密机械技术于一体，是高度机电一体化的典型产品。由于数控机床是一种价格昂贵的精密设备，因此，其维护更是不容忽视。本文依据数控机床特点，归纳和总结在使用数控机床过程的应注意事项和日常维护。     

“以水代油”清洗内燃机车零部件

昆明内燃机务段在《内燃机车》杂志1982年第9期介绍了“以水代油”清洗内燃机车零部     

球铁曲轴的电振动堆焊

电振动堆焊修复球铁曲轴的主要问题是气孔、焊层与基体间的焊渣夹层、焊层的裂纹、焊层与基体间半熔合区的莱氏体(白口)组织层。《汽车技术》1982年第10期载文介绍解决这些问题的工艺。选用适当比例和流量的CO_2和O_2保护气体。混合气在电弧高温作用下,离解出相当数量的氧离子。它不仅能氧化球铁中的脱氧元素,而且可以改变液态金属的物理性能,降低表     

隧道衬砌检测判识标准及缺陷处理措施研究

针对现行规范对隧道衬砌背后缺陷问题的描述不细致问题,结合某在建铁路隧道现场地质雷达检测结果,以及检测发现问题是否需要进一步处理的必要性,将衬砌背后脱空缺陷从不密实缺陷中划分出来。当不密实区某单个最大空腔体的测线长度小于等于钢拱架间距与开挖进尺限制条件中的小值,同时在雷达测线上空腔图谱断开的距离Li≤50 cm时判定为不密实;发现某个空腔体的测线长度大于钢拱架间距或开挖进尺时,判定为衬砌背后脱空。不密实缺陷只能在以后的施工中通过改善施工工艺避免,而无需返工处理。将原来的缺陷密实、不密实及空洞细化为密实、不密实、脱空及空洞4种情况,并给出相关建议性处理措施。使得结果更易于理解,便于决策者根据检测结果更加准确地确定隧道缺陷处理措施。