基于国六法规的燃油系统蒸发排放解决方案

整车开发过程中,环境的压力不断传递到整车制造企业。导致整车开发过程中,整车排放要求在不断加严。为了应对2020年开始实施的国Ⅵ法规中涉及燃油系统要求,文章通过对比燃油系统的变化点及燃油系统主要零部件研究,结合法规测试结果,得出一套针对燃油系统蒸发排放的有效解决方案。     

波浪作用下海床孔压滞后现象研究

利用室内实验模拟了波浪作用并对海床土中孔隙水压力的变化进行了监测,发现不同深度处的孔压存在的滞后性,研究了滞后性的具体表现形式。然后改变波浪的周期和土样的粒度级配进行对比试验,得到影响滞后性的诸因素:饱和度、波浪周期、波高、粒度级配、渗透性。     

加筋薄板简化方式对船体总振动影响的研究

以单向加筋板为主要研究对象，结合正交异性板理论和等效板厚理论提出了适用于振动分析的等效厚度正交异性板简化方法，并与常用的简化方法进行了比较。推导了3种简化方法下的加筋板固有频率的解析公式，并计算了四边简支单向加筋板固有频率。结果表明：本文提出的简化方法在求取单向加筋板低阶固有频率时计算结果与有限元结果前五阶误差在15%以内。文中应用该简化方法计算了一船体梁的固有频率，通过对船体梁甲板的加强筋结构进行简化，将模型总单元数降至原模型的27.6%，采用本文方法计算得到的船体梁垂向前三阶和扭转一阶振动频率优于传统的正交异性板简化方法，较原模型偏差在2.2%以内。说明等效厚度正交异性板简化方法在特定工程领域是可用的，且此法相较之前的方法有一定程度的改进，对相关研究和工程计算具有一定参考价值。     

符合欧盟铁路TSI的自动连挂系统设计

基于欧盟铁路互联互通技术要求,文章对车辆自动连挂系统开展了设计及验证工作,结果表明所设计的连挂系统符合互联互通技术规范(TSI)的要求,具备进入欧盟铁路系统的前提条件。     

风场中轨道吊结构流体动力学仿真初探

基于《起重机设计规范》中的结构风载荷计算方法及计算流体动力学理论,运用有限元软件AN-SYS/CFX,对轨道吊结构进行风载荷计算,为风场中结构的真实承载计算提供了可行的方法,所获得的风场流动矢量及结构表面压强梯度计算结果,可为新产品研发提供一定的参考依据。     

浅谈国六供油系统设计

为防止机动车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量,国家标准化技术委员会制定了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准,并于2020年7月1日实施。标准中整车蒸发污染物排放限制加严,并新增了加油污染物排放限值要求,因此,文章从这两方面对供油系统关键零部件的设计进行了探讨,提出有效的解决方案。