柴油机曲轴臂距差与曲轴疲劳强度的关系

研究了柴油机曲轴的臂距差与曲柄销过渡圆角处附加弯曲应力的关系，论述了曲轴臂距差对曲轴疲劳强度的影响，并推导出由于轴系失中引起的曲柄销过渡圆角处的附加弯曲应力计算经验公式。通过实例计算，提出二冲程低速柴油机附加弯曲应力集中系数经验值，同时验证经验公式的可靠性。本文研究成果不仅对曲轴的设计，而且对船舶轴系设计、审图及故障分析均有指导作用。     

船舶复杂轴系扭振计算研究及其应用

对船舶复杂轴系扭振计算进行了研究,用传递矩阵法和ＶＢ５． ０语言编制了相应的计算程序,并进行实船计算。该研究成果和开发的程序也适用于一般轴系的扭振计算,对保证船舶安全、轴系设计和审图具有指导意义。     

舰船蒸汽动力管系的振动分析及其解决对策的研究

本文对舰船蒸汽动力装置管系工作特点进行了较全面的分析，研究，揭示其管路振动严重的原因所在，最后提出了解决振动问题的基本途径。     

某高速船高弹性联轴器断裂原因分析

本文通过对某高速船高弹性联轴器挠性杆发生断裂着手,对其进行了原因分析,阐述了发生高弹性联轴器挠性杆断裂的原因,并提出了在设计、安装和检验中的要求．本文对船厂、设计单位和验船师有一定的指导意义．     

提升平头客货车碰撞安全性能的新方法

在汽车碰撞安全技术中需要缓冲吸能结构，如轿车前部的发动机室，使碰撞能量耗散而实现保护乘员安全。但现有的平头客货车缺乏像轿车那样的发动机室缓冲吸能结构，巨大的碰撞力直接作用到在驾驶室上，导致驾驶室严重破坏、司乘人员的严重伤亡。本文提出了提升汽车，特别是平头客货车碰撞安全性能的新方法，即利用杠杆装置或液压加杠杆装置将碰撞能量传递到车轮轮胎上，通过挤压轮胎并利用轮胎的弹性来缓冲吸收碰撞能量，从而达到提升车辆碰撞安全性能，保护司乘人员安全的目的。