摩托车燃油喷射技术发展现状

近年来,随着汽车、摩托车保有量的急剧增加,车辆的能耗和环保引起了整个社会的广泛关注.为此,国内外许多科研机构和汽车、摩托车的生产企业投入大量的人力、物力进行有关方面的研究,并且取得了一系列的成果.     

单燃料LPG电喷发动机的排放试验研究

通过优化发动机压缩比,调整点火提前角,改善了LPG电喷发动机的燃烧过程。实验结果表明,电控喷射LPG燃气发动机外特性功率、转矩的最大下降较原汽油机分别小于3.0％、3.2％;在常用部分负荷工况,发动机CO排放小于1％、HC排放小于150×10-6,NOx排放也得到较大幅度改善。     

电喷LPG发动机快速燃烧过程循环变动的研究

研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动.结果表明,基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式;强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动.在稀燃模式下,高能双点火模式与普通单点火模式相比.不但稀燃极限得到了扩展,燃烧压力峰值的循环变动范围非常小,其对应的相位波动范围也较小.     

基于灰关联分析的家电上市公司效率评价

本文选取A股家电类上市公司的年报数据,利用灰色关联分析法对企业财务报表相关指标进行了相对效率分析。     

汽油机缸内滚流运动的评价研究

综述了国内外内燃机缸内空气运动的评价方法,指出了这些评价方法各自的侧重点。设计了一种气道试验台,提出了新的评价方法,并基于LabVIEW开发了一个与该气道试验台相适应的气道试验台测控软件;基于此气道试验台对CG125发动机进行了气道试验。结果表明,缸内气体流动是立体的、复杂的气流运动,传统气道试验台测出的几个孤立点的数据不能完全反映缸内气体流动的全貌,而本气道试验台能够测量缸内任意角度,任意方向的气体运动的矢量,从而更准确地反映缸内气体流动的真实情况。     

基于欧Ⅲ排放法规的摩托车电喷系统解决方案

针对目益严格的排放法规要求,本文介绍了基于欧Ⅲ法规的摩托车电喷系统解决方案,并针对不同燃料形式如汽油、LPG单燃料的应用进行了探讨。同时介绍了新开发的基于Infineon公司XC164CM单片机的摩托车电喷系统电控单元的技术特征。