往复式压缩机系统的管道振动分析

从动力分析角度，通过对往复式压缩机引起管道振动原因的分析，提出控制管道振动的方法；以海上已投产平台管道布置为例进行振动分析，通过计算管道因脉动引起管道振动的不平衡力，确定抑制管道振动的最佳方法。     

西江23—1油田DPP平台布置

结合西江23-1油田钻井生产平台（Drilling Production Platform简称DPP平台）的总体布置，提出钻井生产平台布置过程中对于平台的轴间距、钻机下底座间距与平台结构梁之间的关系和平台设施的布置要求，探讨钻井生产平台总体布置应注意的问题，供海上平台布置设计参考。     

一种新型水下管道连接器的结构设计与优化(英文)

The basic configuration of a new type of subsea pipeline connector was proposed based on the press-fitting principle,and a parametric finite element model was created using APDL language in ANSYS.Combining the finite element model and optimization technology,the dimension optimization aiming at obtaining the minimum loading force and the optimum sealing performance was designed by the zero order optimization method.Experiments of the optimized connector were carried out.The results indicate that the optimum structural design significantly improved the indicators of the minimum loading force and sealing performance of the connector.     

关于浅水双尾船舵设计中若干问题的思考

在双尾船舵设计中，由于受船舶尾部线的制约，使用普通流线型舵布置较困难。探讨用襟翼替代普通舵以保证或提高船舶的操纵性能时需考虑的若干问题。进行了相应的对比模型试验，船模试验结果表明，舵面积虽减少，但船舶的操纵性能有所提高。     

中型载货车市场ABC

近几年来,中型载货车市场呈现萎缩之势。从各品种车型在国产汽车市场的占有比例来看,1991年,中型载货车的市场份额为33.85％,在国产车市场上是“三分天下有其一”;1994年,其市场份额下降到25.35％。短短三年内失去     

1994年汽车市场分析及1995年汽车市场预测

１９９４年汽车市场波动周期，市场需求发生变化，需求结构得以调整，新的市场体系逐步形成，１９９５年国民经济发展速度为８％～１０％；工业生产增长速度约在１５％，工业增加值约增长１２％，将保持适度的固定资产投资规模，加大投资结构调整力度，农业生产基础地位可望得到加强，对内，对外市场将保持良好势头，１９９５年汽车市场仍将保持趋势平缓运行，总量略有增加的格局，汽车总产量约１４５万辆，进口３０万辆，总供给量１     

三峡过坝顶推船队操纵性模型试验研究

介绍三峡枢纽过坝万吨级分节驳顶推船队自由自航试验的试验状况及所得结果，对船队的操纵性能进行了评价，分析了两种不同尾型推轮组成的顶推船队的操纵性能的差异。     

南京长江沉管隧道管节顶推浮运系统操纵性模型试验研究

对沉管隧道管与四个驳船构成的组合体配备两艘推船,以顶推方式组成的运动系统,由自由自航模试验确定其完整操纵性。分析了管节长度及航速变化对操纵性的影响。     

1993年上半年汽车行业产销形势分析及下半年形势预测

一、国民经济运行状况1993年,国民经济继续在高速轨道上运行,固定资产投资持续膨胀,通货膨胀隐然成形。“瓶颈”制约暴露无遗。今年上半年,与国民经济高速增长“背道而驰”的是,交通运输业发展止步不前,货物周转量接近零增长!能源生产量仅增长5%左右,能源品种结构急待调整。尽管原材料产量、进口量大幅增长,原材料市场依旧难见缓解迹象。资金大量流向东南沿海地区,短缺问题尤为突出。由于进口迅猛增长,出口增长缓慢,外汇短缺问题越来越严重。     

半挂液罐车的避障运动仿真分析

为研究半挂液罐车在避障运动时液体晃动对车辆行驶稳定性的影响,采用Galerkin方法建立了罐体的液体晃动方程.根据等效原则,建立了液体晃动的质量-弹簧-阻尼等效模型.结合半挂车的刚体模型,建立了半挂液罐车动力学模型,并进行了双移线避障运动仿真分析.仿真表明:随着充液率的增加,车辆的各项行驶参数先增加再减小,在充液率k=1.0附近时,液体晃动最剧烈,对车辆的行驶稳定性影响最大,在此充液率下,随着车速的增加,液罐车先发生摆振失稳,再发生侧翻事故;而在同等工况下,在充液率k=1.8时,随着车速的增加,车辆将表现为侧翻事故.