关于解决广州港淤泥出路问题的构想

目前广州港的淤泥的主要处理方法一是运至珠江口水域的海洋局淇澳倾废区,二是通过目前广州港地区建设陆域吹填项目进行淤泥回填上岸作业解决。但通过实践总结,该两法都存在不同程度的问题和隐患,亟需解决。这里提出关于解决广州港淤泥出路问题的构想,希望问题能得到最终解决。     

基于GT-Suite的重型载货车冷却系统仿真及匹配设计

基于GT-Suite软件建立了某重型载货车发动机冷却系统的一维-准三维混合仿真模型,通过对发动机极限工况下出水温度、出水流量等计算结果与试验值对比分析,验证了仿真模型的准确性。最后在此模型基础上对发动机冷却系统进行风扇选型匹配,实现了满足整车冷却性能要求的前提下,减小了其消耗功率,从而提高了整车经济性。     

浅论广州海事局辖区通航环境数据地理信息系统的开发与利用

随着航运经济的不断发展,水上水下建筑物日渐增多,随之而来的水上水下的施工作业使得通航环境备受影响,这无形之中给海事部门的监管工作带来了诸多挑战。目前,传统的纸质海图和电子海图已无法满足海事部门日常监管的实际需要,而以电子海图为显示平台的通航环境数据地理信息系统却能很好的解决这一问题。本文主要根据广州海事局辖区通航环境的具体情况,对建设辖区地理信息系统数据库的基本架构、功能等问题进行探讨。     

广州港配套锚地建设滞后隐患和海事管理对策

文中旨在介绍广州港区锚地的基本情况及存在的隐患,并结合锚地现状提出海事安全管理的建议,以期推动广州港配套锚地的建设,有效地预防水上交通事故发生。     

浅谈采（运）砂船安全监管

自1993年以来，随着珠江三角洲地区经济的进一步发展壮大，城乡建设规模不断扩大，各项基础设施建设、建港工程、以及香港新机场、香港迪斯尼乐园的建设，迫切需要堆填用砂，河砂的需求量随之增加，沙角水域采砂作业正是为适应这一市场需求而开始出现的。沙角水域因江底河沙储量丰富，地理位置又靠近港澳、深圳、东莞、广州等建设项目较多的城市，所采河沙便于由水路直接供应，从市场竞争上有其得天独厚的优势，因此，该水域的采砂行业便逐渐兴旺，历久不衰。随着珠江上游流域砂资源逐渐匮乏，加上珠三角地区重点水工项目的上马等因素，近年来，辖区水上采（运）砂作业日见复杂，各种新情况新问题也随之不断涌现。笔者在回顾广州海事局对辖区珠江口水域水上采沙作业监管工作经验总结的基础上，提出关于水上采砂作业通航安全监管工作中遇到的问题和解决问题的设想，以抛砖引玉之心，希望问题能为提高工作效率和服务满意度为目的，以资读者，不足之处，敬请指正。