应用空间有限元模型进行船舶总振动特性的研究

本文以17500吨货船“海建”号为实例研究应用空间有限元模型计算船舶总振动的方法。对于实际船舶结构中的板,提出用平面应力元简化,以减少计算自由度数,由此产生的问题采用节点主从关系的方法解决。在编制的计算程序中,根据质量矩阵高度稀疏的特点,采用了稀疏存储技术,从而使船舶整体空间模型的振动分析能在国产中小型机器上实现。实例计算结果和测量结果的比较表明,这种计算模型合理、可靠。本文还对船舶总振动计算的梁模型、平面有限元模型、空间有限元模型作了比较和讨论。     

桥梁动力分析专用程序的计算原理及其应用

本文介绍了桥梁结构动力分析专用程序的主要功能及内部结构，讨论了计算核心模块线性，非线性动力分析计算原理，给了该程序工程中的用实例。     

应用二维有限元模型计算船体总振动的研究(英文)

目前普遍应用传统的梁的理论来计算船体振动,但其高谐调误差较大,失去实用意义。本文研究了应用模-杆二维有限元模型计算船舶总体垂直振动的方法,在709机上采用多单元组合结构动力计算程序,计算了船A的船体总振动特性与响应。计算结果与实测的比较表明,本文的二维有限元模型较传统模型具有优越性,其四、五谐调的计算误差由20％降为5％以内,提高了高谐调的计算精确度(动响应计算结果与实测值也较一致)。而且计算模型简单,原始数据准备方便,可采用中小型计算机计算,可供船舶设计阶段计算船舶振动特性使用。